原子弹从投放到爆炸，一分钟不到，那么投弹的飞机如何撤离？

Question

如题所述

Answer 1

比如无动力的原子弹要承受空气阻力，水平速度如何计算。就算不考虑空气阻力，是飞机低速抛弹，然后加速直线飞行好，还是飞机高速抛弹，转向逃避好，需要进一步分析计算。学名“上仰轰炸”，A—6执行战术核攻击任务的标配，其优势是只需要通过目标一次以达成目视确认，不需要再飞回来丢炸弹。上仰过程中投弹时机通常由机载计算机自动控制。

因为投弹之前飞机和炸弹相对静止这个明白吧。投弹之后炸弹由于惯性，会保持和飞机同样的前进的速度，如果飞机不转弯或者不加速的话，在水平方向上，与炸弹是相对静止的。因此无法在有效时间内撤离。飞机的转弯并不是原地嗖的一下转一圈，飞机的速度方向基本永远和机头指向一致，在方向舵作用时会有几度的偏航，在升降舵作用时仰角和迎角也不一定相同，但都是小范围的，不可能垂直或水平大幅度“漂移”，也不会有多少垂直阻力。

飞机转弯的过程中，首先副翼偏转机身，机翼产生的垂直机身方向的升力有了一个横向分力，这个分力使飞机向左右偏转，有时为了快速转弯还需要升降舵辅助，一般像轰炸机这种大飞机，转弯时的最大坡度是有限制的（也就是转向速率基本固定），90度转弯和155度转弯和180度转弯。仅仅是所需时间不同而已，机身受力并不会有任何区别，所以不存在什么155度转弯从90度经过所以受力时间较短的问题。（个人理解垂直阻力应该是觉得飞机转弯时机身会一瞬间转到和原来速度方向垂直或相反的方向，但实际并不是这样，那种机动基本只有战斗机才能做出来，轰炸机都是老老实实打坡度拉杆，机身和速度方向的夹角基本不变，机翼受力相对恒定）。

第一，我认为爆炸产生的放射性射线流应该比爆炸本身范围大，当然爆炸本身肯定是有一定杀伤力的。第二有个问题是我怎么样也找不到核猎鹰的第一手英文资料（美国空军或休斯公司），可能还在保密？不清楚……第三个关于对当时的热核炸弹和原子弹我觉得都有影响，原子弹基本上是靠常规炸药爆炸引发中央的核原料的链式反应，热核武器基本上是把原子弹当做引发聚变反应的装置，所以射线流如果能影响原子弹那应该也能阻止聚变的发生。第四个确实很准。

轰炸机转弯只能靠气动，不能使用矢量，非常慢，达不到10度每秒。转90度还是180度受力根本没有区别，只是时间长短问题。

另外，如果按照你认为的直接原地掉头的话，转向后升力从何而来？飞机线速度总不能突变吧？这样就得经过一个0速度的过程，飞机不会掉下来吗？当时只选了一个目标是东京，东京那天大雾，飞行员无法目测投弹方位，临时改为投向广岛。

美军意思是炸了东京，把天皇和军部一锅端了也就行了，所以没带第二颗。炸了广岛之后，发现日本人不伤筋不动骨的，而且日本人不知道原子弹这东西，普遍报道“美军在广岛投弹无数”，为了让日本人不再误以为这是常规轰炸，于是决定第二颗投到长崎，让日本人再看一回。

第二颗仍旧没炸东京，是为了让日军高层都活着来做出投降的决定。“这是由核航弹的引信选项所决定的”。看来大部分人都认为“当且仅当”核弹头一触地，才起爆。特定高度空爆与触地延时爆、钻地延时爆都没有人听说过么。这些起爆选项的代表是B-61核航弹家族。

Answer 2

原子弹从投放到爆炸，一分钟不到，那么投弹的飞机的撤离办法是在投弹的时候一定要计算好具体在社么位置投弹的飞机可以安全的撤离。

Answer 3

原子弹从投放到爆炸，一分钟不到，那么投弹的飞机会制定一个合适的高度和速度来保证安全，而且原子弹需要一些特殊的装置来引爆，这些都是经过精密的计算，所以具有一定的安全性。

Answer 4

原子弹从投放到爆炸，一分钟不到，投弹的飞机一般受到的冲击波都是可以避免的，同时也会保证炸弹和飞机之间的安全距离，在进行撤离时，会根据提前设定好的时间，来进行撤离。

Answer 5

原子弹从投放到爆炸一分钟不到，原子弹投弹的飞机是在原子弹投递之后，在这不到一分钟的时间迅速撤离现场。