导致柴油机功率不足的原因是多方面的，涉及到许多和系统，下面着重从供给系统来分析常见的原因。
一 供油量不足
1 征象 发动机无负荷运转时，若加大油门，转速只能缓慢提高；有负荷时，发动机明显无力，而且容易熄火，但排气不冒烟；在超负荷作业时，熄火且稍有黑烟。
2
原因 1）泵盖油道中的控制阀被脏物顶起或被磨损，造成封闭不严。2） 喷油泵调整不当。 3）调速器起作用时转速过低或失灵。4）柴油滤清器堵塞或输油管路漏气。5）柴油牌号不符合要求。
3
处理方法：1）检查控制阀，根据具体情况进行修复或换件。并到有条件的修理厂调整调速器。2）重新调整喷油泵。3）调整停止供油摇臂的拉线长度。4）清洗柴油滤清器，密封输油管路。5）按季节选用合适牌号的柴油，并经沉淀处理。
二
供油提前角调整不当
1 征象
1）发动机低速运转时，发动机工作粗暴，并有明显的敲缸声；加大油门时，转速能迅速提高，敲缸声更加明显，但随之减弱，且冷却水温较高。
2）发动机运转时，排气管冒黑烟，冷却水温高。发动机过热，发动机有时有放炮声，加大“油门”时，转速提高缓慢。
2
原因 供油太早或者供油太迟。
3
处理方法 重新调整供油提前角或更换，修复磨损严重的调整垫块、滚轮体、凸轮轴件等件。
三 供气量不足
1 征象
发动机无负荷运转时，严重冒黑烟，声音发闷，功率下降，加速时尤为明显，松开空气滤清器与进气管连接管后，冒黑烟的现象明显减轻。
2 原因
1）空气滤清器被脏污堵塞，进入气缸的空气量严重不足，燃气不能完全燃烧。2）排气管被积炭堵塞。3）涡轮增压器转速下降。
3
处理方法：1）定期清洗空气滤清器。2）定期清除排气管积炭，及时排除发动机燃烧不良故障。3）按时保养增压器，检查涡轮与密封装置。
四
气门间隙调整不当
1 征象 发动机无负荷运转时，排气管间断冒黑烟，配气有轻微的“哒哒”敲击声
2 原因
气门间隙调得过大，使进气门、排气门晚开早关，气门总的开启时间缩短，结果废气排不尽，空气进不足，发动机功率下降，排气管冒黑烟。
3 处理方法
按规定调整气门间隙，以后定期检查调整气门间隙。
五 机温过高或过低
1 征象
发动机水温过高或过低，功率不足。
2 原因
1）水温过高通常是由于长时间超负荷作业，冷却系水垢严重，供油量过大或供油时间过迟造成的。
2）水温过低发生在冬季启动不久。
3
处理方法
1）避免机车长时间超负荷作业，清除冷却系水垢，减小供油量，调整供油时间。2）冬季车启动后，应待水温升至40℃后再起步，正常工作水温应保持在75℃~90℃。
六
相关零件磨损造成漏气
1 征象
进气管、排气管有漏气声；汽缸垫周围（边缘）有气泡发生；汽油加油口处窜气严重，排气管冒蓝烟，油底壳内的机油消耗量反常。
2 原因
气门与气门座关闭不严；气缸盖螺钉未按标准力矩拧紧；严重烧机油。
3 处理方法 1）清洗、刮铰、研磨气门与气门座。2）
气缸盖与气缸体结合面不平或翘曲，应修刮或研磨，确保气缸套安装凸出量在规定范围之内，并按规定顺序和力矩拧紧气缸盖螺母。3）
气缸套和活塞组零件磨损不严重时，可更换活塞环，同时将气缸套旋转90℃安装，如果配合间隙超过规定值，则应镗缸、更换加大尺寸的活塞。
七
运动件松动或发生卡滞
1 征象 发动机运转时冒黑烟；停车后，摇转发动机，感到阻力很大。
2
原因1）固定柱塞调节臂松脱，紧固供油拉杆上的调节叉松动
2）柱塞及滚轮体发生卡滞，柱塞弹簧弹力过弱或折断。
3
处理方法1）紧固相关零件2）修复磨损的滚动体3）更换标准尺寸和弹力的柱塞弹簧。
一 供油量不足
1 征象 发动机无负荷运转时，若加大油门，转速只能缓慢提高；有负荷时，发动机明显无力，而且容易熄火，但排气不冒烟；在超负荷作业时，熄火且稍有黑烟。
2
原因 1）泵盖油道中的控制阀被脏物顶起或被磨损，造成封闭不严。2） 喷油泵调整不当。 3）调速器起作用时转速过低或失灵。4）柴油滤清器堵塞或输油管路漏气。5）柴油牌号不符合要求。
3
处理方法：1）检查控制阀，根据具体情况进行修复或换件。并到有条件的修理厂调整调速器。2）重新调整喷油泵。3）调整停止供油摇臂的拉线长度。4）清洗柴油滤清器，密封输油管路。5）按季节选用合适牌号的柴油，并经沉淀处理。
二
供油提前角调整不当
1 征象
1）发动机低速运转时，发动机工作粗暴，并有明显的敲缸声；加大油门时，转速能迅速提高，敲缸声更加明显，但随之减弱，且冷却水温较高。
2）发动机运转时，排气管冒黑烟，冷却水温高。发动机过热，发动机有时有放炮声，加大“油门”时，转速提高缓慢。
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原因 供油太早或者供油太迟。
3
处理方法 重新调整供油提前角或更换，修复磨损严重的调整垫块、滚轮体、凸轮轴件等件。
三 供气量不足
1 征象
发动机无负荷运转时，严重冒黑烟，声音发闷，功率下降，加速时尤为明显，松开空气滤清器与进气管连接管后，冒黑烟的现象明显减轻。
2 原因
1）空气滤清器被脏污堵塞，进入气缸的空气量严重不足，燃气不能完全燃烧。2）排气管被积炭堵塞。3）涡轮增压器转速下降。
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处理方法：1）定期清洗空气滤清器。2）定期清除排气管积炭，及时排除发动机燃烧不良故障。3）按时保养增压器，检查涡轮与密封装置。
四
气门间隙调整不当
1 征象 发动机无负荷运转时，排气管间断冒黑烟，配气有轻微的“哒哒”敲击声
2 原因
气门间隙调得过大，使进气门、排气门晚开早关，气门总的开启时间缩短，结果废气排不尽，空气进不足，发动机功率下降，排气管冒黑烟。
3 处理方法
按规定调整气门间隙，以后定期检查调整气门间隙。
五 机温过高或过低
1 征象
发动机水温过高或过低，功率不足。
2 原因
1）水温过高通常是由于长时间超负荷作业，冷却系水垢严重，供油量过大或供油时间过迟造成的。
2）水温过低发生在冬季启动不久。
3
处理方法
1）避免机车长时间超负荷作业，清除冷却系水垢，减小供油量，调整供油时间。2）冬季车启动后，应待水温升至40℃后再起步，正常工作水温应保持在75℃~90℃。
六
相关零件磨损造成漏气
1 征象
进气管、排气管有漏气声；汽缸垫周围（边缘）有气泡发生；汽油加油口处窜气严重，排气管冒蓝烟，油底壳内的机油消耗量反常。
2 原因
气门与气门座关闭不严；气缸盖螺钉未按标准力矩拧紧；严重烧机油。
3 处理方法 1）清洗、刮铰、研磨气门与气门座。2）
气缸盖与气缸体结合面不平或翘曲，应修刮或研磨，确保气缸套安装凸出量在规定范围之内，并按规定顺序和力矩拧紧气缸盖螺母。3）
气缸套和活塞组零件磨损不严重时，可更换活塞环，同时将气缸套旋转90℃安装，如果配合间隙超过规定值，则应镗缸、更换加大尺寸的活塞。
七
运动件松动或发生卡滞
1 征象 发动机运转时冒黑烟；停车后，摇转发动机，感到阻力很大。
2
原因1）固定柱塞调节臂松脱，紧固供油拉杆上的调节叉松动
2）柱塞及滚轮体发生卡滞，柱塞弹簧弹力过弱或折断。
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处理方法1）紧固相关零件2）修复磨损的滚动体3）更换标准尺寸和弹力的柱塞弹簧。
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第1个回答 2021-09-18
去修理厂检查增强动力。
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。
然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。到了50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。
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