汽车油箱的材料有铁和铝合金的。
1、铁质燃油箱，汽油对铁的腐蚀强，所以铁质油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。
2、铝合金油箱，铝合金不仅在强度方向能够满足，而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。国45车辆的推进过程中也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。
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铁质油箱在一定的程度上都存在着起火或爆炸的隐患”。有相关的业内人士指出，不少铁质油箱都是采用的焊接成型，在受到了撞击的时候焊接部位都是非常容易发生断裂的，导致燃油出现泄漏的情况。
现在大部分汽车用的都是塑料油箱，它的优点：重量轻；可塑性好，可以根据车的底盘，一体塑成合适的形状；耐腐蚀和节约底盘空间；最重要的是与地面或者是其它的坚硬物体摩擦不会产生火花，大大提高了安全性。
参考资料：汽车燃油箱_百度百科
汽车油箱材料主要是铁皮，铝合金等。
随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。
铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。
汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱
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汽车油箱的设计原理:
1、利用汽车运行时发动机产生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统。
2、将原单一油箱设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱。
3、在油箱内底部安装水加热器，利用发动机产生的热能给主油箱加温。
4、主油箱输油管和副油箱油管与发动机油路通过油路转换阀进行连接，车启动时用副油箱，行驶5-8公里后搬动转换阀讲油路切入主油箱。
5、主油箱加0#油，副油箱加-35#油。
6、主油箱油路与加热器管线并行，并在油路管线与加热管线外套上保温管，以防止寒冷季节油路凝冻。
7、主油箱油标显示与驾驶室内表盘连接，副油箱油标显示可通过箱体外玻璃管显示。
8、热循环系统用阀门控制，夏季运输将加热阀门关闭即可。
参考资料:【汽车燃油箱_百度百科】
1、金属汽车燃油箱。铁油箱，铝合金油箱， 随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。
2、其他汽车燃油箱。随着高分子材料技术的发展，现在越来越多的车型采用了高分子塑料油箱。塑料油箱发展到今天，不但具备了金属油箱所有的刚度和强度，还有很多金属油箱不具备的优点，比如塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而起火；塑料油箱不会产生静电；在猛火燃烧的情况下能坚持30分钟。所以现在绝大多数私家车都是采用的塑料油箱了。
1.铁和塑料材质的油箱主要差异点是生产工艺，其性能/功能/质量/安全性差异不大。
2.目前很多厂家的车辆仍使用铁材质油箱。没有证据或事例表明铁材质油箱比塑料材质的油箱的危险性大。
3.铁材质油箱虽然比塑料材质重，但对比空车重量时可忽略，对燃油经济性几乎无影响。
☞ 铁和塑料材质各有优缺点. 塑料材质的吹塑技术成熟时间不长，且塑料材质的燃料箱近些年才开始使用。两种材料不存在孰优孰劣的问题，生产厂家一般根据自身工艺来选择生产。
关于下面网友所说的金属会打出火花的问题，.铁材质油箱通过自身与电池的负极联接避免了发生静电的问题。 发生外部冲击即使产生火花，因气密性和刚性良好油箱内部燃料也不会发生爆炸。 （铁材质应对热膨胀更有优势，相同气温下铁油箱变形量更小，刚性方面更有优势）
汽车油箱主要就是金属和非金属。金属的一般就是铁的，不过啊，金属油箱现在基本被淘汰了，也就少部分车还在用。索纳塔还用这个东西。
而现在基本都是塑料的了，塑料当然也分好坏N多种。但是肯定是塑料。
为啥不用铁的了呢？危险。因为车祸中油箱如果撞了，金属会打出火花，而塑料怎么撞，怎么蹭静电，也没有打火的功能。所以安全。而且塑料隔热性好，对油的保护也好。
还有，塑料的一体吹塑，没有焊缝，所以结实。然后外形可以做的更复杂，好布置。
当然，汽车加油的油路是金属的，防止静电对加油枪放电。