汽车工程师聊点技术。我们平时也经常吹捧奥迪，因为奥迪有技术，随便闲扯一点，免得一说起奥迪科技只说得出车灯。
在汽车底盘技术这块悬架一直是被讨论比较多的领域，毕竟它对整车的驾乘性能贡献较大。就拿悬架来说，目前大多数家用车都是被动悬架，刚度（弹簧的力学属性)与阻尼（减振器的力学属性)在出厂后是固定的，不可以变化的，所以车辆的性能在出厂后基本就定型，厂家定成啥，用户们开着就是啥。
有没有比我们现在开的汽车更高级的底盘悬架呢?有，比被动悬架高级的是半主动悬架，比半主动高级的是主动悬架。半主动悬架与主动悬架的技术概念不再整述，快点切进主题。
目前说起主动悬架一般就是CDC+空气弹簧，这种搭配很多高档车都有，也都是成熟技术。有没有比这个更先进的主动悬架技术呢?有，他来了他来了，两大流派，分别是奥迪的A8旗舰款车型上配置的48V机电耦合主动悬架系统，以及奔驰GLE车型上配置的E-ABC系统。这两个大流氓开发出来的主动悬架完全不同于现在所有的底盘悬架结构，非常之超前，非常之先进，非常之迷人。
在汽车底盘技术这块悬架一直是被讨论比较多的领域，毕竟它对整车的驾乘性能贡献较大。就拿悬架来说，目前大多数家用车都是被动悬架，刚度（弹簧的力学属性)与阻尼（减振器的力学属性)在出厂后是固定的，不可以变化的，所以车辆的性能在出厂后基本就定型，厂家定成啥，用户们开着就是啥。
有没有比我们现在开的汽车更高级的底盘悬架呢?有，比被动悬架高级的是半主动悬架，比半主动高级的是主动悬架。半主动悬架与主动悬架的技术概念不再整述，快点切进主题。
目前说起主动悬架一般就是CDC+空气弹簧，这种搭配很多高档车都有，也都是成熟技术。有没有比这个更先进的主动悬架技术呢?有，他来了他来了，两大流派，分别是奥迪的A8旗舰款车型上配置的48V机电耦合主动悬架系统，以及奔驰GLE车型上配置的E-ABC系统。这两个大流氓开发出来的主动悬架完全不同于现在所有的底盘悬架结构，非常之超前，非常之先进，非常之迷人。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-08-20
销量的因素有很多，比如市场定位等等。我们说主流车型，RS M AMG那种用来玩的车就不说了。宝马的销量是计入了MINI的，奔驰也同样计入了Smarrt。首先来说，在那么多人吹奥迪的前提下，吹宝马的人更多。吹奔驰的到是少，因为“大奔”这两个字，从60后的前辈们就开始吹了。所以现在买奔驰的更看中的其实是奔驰的气场和面子。宝马其实有个投机取巧的地方，宝马3系(配置|询价)，5系都同时拥有国产版和进口版。大多数稍微懂点车的人，都不看国内的数据、评测等，都去看国外的，因此他们看的是标轴版进口版车型，然后在网上各种吹操作，50：50什么的，然后笼罩着进口的光辉，去喜提国产版。
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奔驰宝马就如同武林外传里老白说的佟湘玉、赛貂蝉和金镶玉，虽然奥迪每科都是80，奔驰宝马甚至有两科不及格，但他们有一两科是满分，那个亮点，更容易被放大，在吹嘘的时候可以凭这一点碾压。我说奥迪综合实力最好，在那些光辉之下，可能被嗤之以鼻。按照国内的消费水平，BBA三个品牌中，B级车、C级车销量占比更高，其中B级车的市场定位的购买人群主要是年轻人，因此宝马3系恰好是宝马的精髓，奔驰的面子和情调也拉拢了不少文艺青年和女性消费者。因此相对来说没有特点，均衡中庸的奥迪就变得无人问津。因此会选择奥迪的车主，喜欢奥迪品牌文化的车主们，可能连汽车之家写个提车贴都懒得搞，更愿意务实一些，贴近生活一些。喜欢奥迪的人们大多也是喜欢奥迪低调内敛的风格，属于那种厚积薄发的生活态度。因此奥迪车主通常也不爱炫耀有什么特点，清者自清，知者自知，奔驰宝马那些爱好者们也不会接受，说多了也是平添烦恼。
一谈到性价比，都认为奥迪最好，性价比不等于便宜，便宜也可以便宜的很没有性价比，例如奔驰C180(配置|询价)和以往的宝马3缸之类的。买菜都要抹个零头，网购都要包邮的年轻人，买车居然不看性价比？说白了还是钱不花自己的不心疼，要么就是被各种网络大佬带入毒圈。没有比大众更了解中国车主的这句话真是一点没错，奥迪如同大众一般，不打算笼络那些网络消费者，而是更希望了解中国人，在网上活跃的消费者们，也很少有奥迪车主的那种性格。奥迪其实这两年也在转型，当下的A6L(配置|询价) C8就是翻身非常成功的案例之一，但由于人云亦云以及以往的网络荼毒的持续发酵，奥迪目前的口碑还没有完全转变，北京奔驰口碑持续下滑的情况下，同时有越来越多的宝马车主在做出新的选择，所以奥迪在今天的好也不是吹出来的。本身奥迪就很难吹。因为吹豪华有一堆奔驰女车主会来嫌弃你，吹操控会有一堆宝马杠精来陪你玩。
网友点评：
网友1：我觉得不是吹， 而是因为性价比高，各方面都更适合家用。奔驰的问题是修车贵，同等价格下空间小。宝马的问题我觉得不是一两句能说的完的，发动机声音大 像是在开拖拉机。销售态度差 买车各种捆绑加价。相对前驱车而言后排好像更容易晕。
网友2：个人买的车 14款cla260（已卖）15款A6L（一直在开） 16款es300h（已卖）17改款奥迪s3（已卖）19款718 。深深的感觉到还是奥迪好开， 雷克萨斯最不好开 乘坐也不如a6舒服 cla颜值巅峰但开了4年多 毛病不少 m274的机器 真不如es888稳定性也不行，油耗也高， s3可以说是性价比最高的钢炮了，代步油耗低，暴力开还非常爽。总结奥迪的机械素质真的好。
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奔驰宝马就如同武林外传里老白说的佟湘玉、赛貂蝉和金镶玉，虽然奥迪每科都是80，奔驰宝马甚至有两科不及格，但他们有一两科是满分，那个亮点，更容易被放大，在吹嘘的时候可以凭这一点碾压。我说奥迪综合实力最好，在那些光辉之下，可能被嗤之以鼻。按照国内的消费水平，BBA三个品牌中，B级车、C级车销量占比更高，其中B级车的市场定位的购买人群主要是年轻人，因此宝马3系恰好是宝马的精髓，奔驰的面子和情调也拉拢了不少文艺青年和女性消费者。因此相对来说没有特点，均衡中庸的奥迪就变得无人问津。因此会选择奥迪的车主，喜欢奥迪品牌文化的车主们，可能连汽车之家写个提车贴都懒得搞，更愿意务实一些，贴近生活一些。喜欢奥迪的人们大多也是喜欢奥迪低调内敛的风格，属于那种厚积薄发的生活态度。因此奥迪车主通常也不爱炫耀有什么特点，清者自清，知者自知，奔驰宝马那些爱好者们也不会接受，说多了也是平添烦恼。
一谈到性价比，都认为奥迪最好，性价比不等于便宜，便宜也可以便宜的很没有性价比，例如奔驰C180(配置|询价)和以往的宝马3缸之类的。买菜都要抹个零头，网购都要包邮的年轻人，买车居然不看性价比？说白了还是钱不花自己的不心疼，要么就是被各种网络大佬带入毒圈。没有比大众更了解中国车主的这句话真是一点没错，奥迪如同大众一般，不打算笼络那些网络消费者，而是更希望了解中国人，在网上活跃的消费者们，也很少有奥迪车主的那种性格。奥迪其实这两年也在转型，当下的A6L(配置|询价) C8就是翻身非常成功的案例之一，但由于人云亦云以及以往的网络荼毒的持续发酵，奥迪目前的口碑还没有完全转变，北京奔驰口碑持续下滑的情况下，同时有越来越多的宝马车主在做出新的选择，所以奥迪在今天的好也不是吹出来的。本身奥迪就很难吹。因为吹豪华有一堆奔驰女车主会来嫌弃你，吹操控会有一堆宝马杠精来陪你玩。
网友点评：
网友1：我觉得不是吹， 而是因为性价比高，各方面都更适合家用。奔驰的问题是修车贵，同等价格下空间小。宝马的问题我觉得不是一两句能说的完的，发动机声音大 像是在开拖拉机。销售态度差 买车各种捆绑加价。相对前驱车而言后排好像更容易晕。
网友2：个人买的车 14款cla260（已卖）15款A6L（一直在开） 16款es300h（已卖）17改款奥迪s3（已卖）19款718 。深深的感觉到还是奥迪好开， 雷克萨斯最不好开 乘坐也不如a6舒服 cla颜值巅峰但开了4年多 毛病不少 m274的机器 真不如es888稳定性也不行，油耗也高， s3可以说是性价比最高的钢炮了，代步油耗低，暴力开还非常爽。总结奥迪的机械素质真的好。
第2个回答 2021-08-20
奥迪的营销不错，其次懂车的人可能都知道，奥迪的精髓都在这，一般高配都会是奥迪。不仅有人吹，连奥迪自己都在吹，奥迪总有热量在，谁都想撑一下热点。
第3个回答 2021-08-20
因为这些人觉得奥迪车最起码要买20多万到100多万，觉得奥迪车是豪车吗？所以就喜欢吹奥迪，其实奥迪和奔驰宝马都是地都是不怎么好的车地单车在美国就十几20万还不如特斯拉勒。
第4个回答 2021-08-20
现在那么多人吹奥迪，这首先是奥迪的营销不错，其次懂车的人可能都知道，奥迪的精髓都在这，一般高配都会是奥迪。不仅有人吹，连奥迪自己都在吹，奥迪总有热量在，谁都想撑一下热点。
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