山地车怎么变速？

Question

如题所述

Answer 1

山地车调变速器步骤如下：
1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。
2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。
3、调节前拨，先把变速调到最小齿盘把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内）。
4、把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。（后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用。

Answer 2

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =一共27速为例.

在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm ,2较合适。     

1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。    

2、上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。     

3、顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

变速要领：

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前齿盘时,提升后齿盘。

2、提升前齿盘时,降低后齿盘。 

 左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合。

1、前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)

2、前为内侧(小齿盘) + 后为外侧((小齿盘) 

有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

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Answer 3

牙盘为3个盘,飞轮齿轮有7个不同速度的变速器.一般认为3*7=21。所以间称21速变速器,其实实际使用中不并不能使用出21速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档,后面最好配1-2-3档使用;如果前面是2档,后面基本上可以配1234567档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档,后面最好配5-6-7档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的67档和用前面的3档带后面的12档使用.
使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后7的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜起来的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.
路面情况分类，一、公路(直行，障碍物少，能见度高)
这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；
二、坡道(上坡和下坡)
这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，6（7）档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过；三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)
最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行径，推荐前2后4，既方便加速，骑起来又很轻松。
在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。
切记：避免前后都最小，和前后都最大的情况。

Answer 4

山地车的变速是通过齿轮组和链条来实现的。齿轮组包括前齿盘和后齿盘，而链条则连接着这两个齿盘。通过改变前后齿盘上的齿数和相互之间的传动比例，可以实现不同速度的切换。
当需要提高速度时，可以将链条从大齿盘移到小齿盘上。因为小齿盘上的齿数较少，所以每转动一圈需要更小的力量，但也会导致车轮转动的距离较短。这种变速方式适合在平坦路面或者下坡时使用，可以快速增加速度。
而当需要爬坡或者对抗强风时，可以将链条从小齿盘移到大齿盘上。因为大齿盘上的齿数较多，所以每转动一圈需要更大的力量，但也会导致车轮转动的距离较长。这种变速方式适合在起伏路面或者逆风时使用，可以提供更好的爬坡和抗风能力。
除了前后两个齿盘之间的变速，山地车还配备了一套后变速器。后变速器是通过改变链条在后齿盘上的位置来实现的。通常，后变速器有多个齿轮，它们之间通过拉拽链条来切换。当需要提高速度时，可以将链条拉到较小的齿轮上，而当需要爬坡或者对抗强风时，则可以将链条拉到较大的齿轮上。
变速时，需要用手把控制器来操作。控制器上有一个或多个拨片，通过按下或者拨动拨片来改变前后齿盘以及后变速器的选择。当按下或者拨动拨片时，控制器会通过一根拉线或者电线将指令传递给相应的齿盘和变速器，从而完成变速。
总结起来，山地车的变速是通过改变前后齿盘和后变速器的选择来实现的。通过按下或者拨动控制器上的拨片，可以改变链条在不同齿盘上的位置，从而实现不同速度的切换。这样就能够根据路况和个人需求来调整档位，使骑行更加舒适和高效。

Answer 5

山地车是一种专门用于越野骑行的自行车，因为在不同地形上行驶时，需要不同的速度和动力输出。这就需要一个好的变速系统来帮助我们达到更好的骑行效果。那么问题来了，山地车怎么变速呢？今天我就从不同角度给大家讲解一下。
我们需要了解山地车的变速系统是什么。通常情况下，山地车会配备前后两个变速器，以及多个齿轮组成的链条转换系统。通过调节前后两个变速器和链条转换系统，可以实现不同齿轮组合，从而改变骑行时的阻力和速度。
接下来，我们来看看如何正确操作变速系统。在正式上路前应该检查一下自行车是否处于正常工作状态，包括刹车、轮胎、链条等。然后根据路况选择相应的齿轮组合，在路面平坦的情况下可以选择大档位，而在爬坡或者颠簸路面上则需要选择小档位来保证安全。在换挡时需要放松踏板，同时使用手柄或者脚踏切换器调整变速器。
除了正确操作外，我们还需要注意维护变速系统。因为变速器和链条转换系统中的齿轮组可能会受到灰尘、沙土等外界因素的影响，导致失灵甚至损坏。因此，在日常使用过程中，应该定期清洁变速系统，并涂抹适当的润滑油来保证其正常工作。
我们需要在实际骑行中多加练习。因为变速器和链条转换系统是一个相对复杂的机械系统，需要不断磨合才能得到更好的效果。在多次骑行中尝试不同的齿轮组合，了解自己的体力和路况，可以更好地掌握变速系统，享受更好的骑行体验。
山地车的变速系统是一个非常重要的部分，它可以帮助我们在不同的路面上保持适当的动力输出和速度，同时保证我们的安全。正确操作、良好维护和多次锻炼都是提高变速效果的关键。相信通过这些方法大家一定可以成为一个技术娴熟、安全可靠的山地车手！本回答被网友采纳