跑高速真的可以清理积碳吗？我觉得不可以，不论你跑多久的高速，积碳都不能得到清理。很多老观念觉得汽车长期处于高速状态下，发动机负载低，转速稳定，并且持续时间长，稳定的进气可以将管壁和燃烧室表面附着的积碳吹掉。其实很简单的一个实例就可以反驳这个谬论，你家电风扇前面的保护罩是越吹越干净么？显然不是吧。
首先我们要了解积碳形成的原因，在发动机燃烧做功的同时，缸内温度极高，缸壁上的机油油膜会存在一定的蒸发，机油汽油和机油混合不完全燃烧后就会产生的沉积物，长时间的堆积，积碳就会越来越多。
还有一种所谓的积碳，实际上是油泥，它的形成是因为气缸内的混合气被压缩时，高压状态下的空气、汽油和机油蒸汽的混合物通过活塞坏泄漏致曲轴箱内，再通过曲轴箱废气循环装置再次吸入气缸内燃烧，但是废气中的机油蒸汽是无法完全被冷凝的，还是会有一定的机油蒸汽被吸入进气管道，节气门，进气歧管中，长此以往这些机油蒸汽冷凝在管道的内壁上，再加上杂质的附着，油泥也就随之产生。
在弄清了积碳的形成原因后，我们就不难理解，只要发动机处于运转状态，积碳或者油泥就会不可避免地持续产生，它和跑不跑高速是没有关系的，所以跑高速可以清理积碳的说法就不攻而破了。
但是跑高速是不是就没有好处呢？当然不是，由于高速路行驶中车速较高，变速箱档位高，发动机负载低，发动机的转速比较稳定，不会出现忽高忽低的状态，发动机电脑可以更精准的控制混合气的状态，让发动机内的混合气更充分的燃烧，此时对于缓解积碳形成是有利的，这就是为什么两辆同样的车子，天天跑高速的车子寿命和状态一定好于长期城市道路行驶的车子。但大家一定要注意分清缓解积碳形成和清除积碳时有本质区别的，要想清除积碳只有人为主动清洗才可以，比如拆洗节气门、进气道、气缸等等。
那么清洗积碳只能通过拆洗的方法吗？也不是，加入油箱的积碳清洗剂确实一定有效果的，当然了清除周期也会非常长。这里并不是想推销燃油宝，只是希望大家可以客观看待这种产品。
积碳清洗剂的主要成分就是去溶解积碳以及油泥，通过喷油嘴的雾化效果，可以很好地被缸内的积碳吸附，溶解后经过排气排出发动机。并且这些雾化的清洗剂也会通过压缩行程经活塞环泄漏进曲轴箱，再被吸入进气管道，从而达到清洗进气管路内油泥的效果。但是这是一个长期的过程，短时间内并不能看出效果，由于燃油宝的厂家往往会夸大宣传它的效果，因此很多人在短时间内使用积碳清洗剂后发现并没有什么用，就觉得这个产品是忽悠人的。
积碳油泥的清洁如果从成本上来考量，拆洗与清洗剂其实差不多，虽然拆洗一次费用比较高，但是效果是显而易见的，而清洗剂想要达到同样的效果需要较长的使用时间，每瓶清洗剂的价格虽然不高，但是使用数量不低，因此总成本算下来真的是半斤八两。但是使用清洗剂有一个好处就是不需要拆装任何的零件，不会出现因拆装而导致的机械损伤，所以优势还是有的。
最后想告诉大家，发动机的积碳不论你怎么用车都会产生。正常形成的积碳不会对发动机造成明显影响，但是如果积碳异常严重，那么首先要考虑的不是怎么清洗，而是考虑是不是发动机存在故障，才导致有那么多的积碳。如果不解决故障，那么清理再多次的积碳都是徒劳的。