之所以会有这样的疑问，是因为有人担心因为加油操作不当，而引发一些质量问题，其实大可不必担心，汽车是很成熟的工业品了，不会因为你加油多一点，少一点而损坏，但掌握一定的知识，能让你避免走弯路。
汽车的燃油系统主要由油箱、滤清器、油泵、油位传感器、油管、燃油表、碳罐等设备构成，其中油箱是储存汽油的，滤清器是用来过滤汽油中的杂质的，油泵是用来抽取汽油的。
油量感应器是用来检测油箱内燃油高度的，油管是用来输送汽油的，燃油表是用来显示油箱中已有汽油的数量，碳罐是用来吸附汽油中的蒸汽的。
普通人也不用管这么多配件的原理，只需要知道几个简单的原理就行：
1、油箱中的汽油多少是油位传感器监测，然后传给燃油表，然后驾驶员才能知道油箱中的剩余燃油。
2、油箱中的液体汽油是用油泵抽起来，经过油管输送到发动机的，输到发动机中时汽油已经是雾化的气体状态。
3、油泵是泡在油箱中的储油杯里，只要油箱中有油，油泵就能正常工作，油泵跟水泵的工作原理类似。
了解了这些简单的原理，回到第一个问题上来，汽车油箱还剩下多少油时开始加油比较好？
答案是只要油泵能浸泡在汽油中的任何时候都可以加油。
这样说很不好理解，谁知道油泵有没有浸在汽油中，可以通过燃油表看出来，有的汽车是一格红线，有的汽车是两格红线，一般来说油表报警，汽车还能开30~50公里，不同的车能开的里程是不同的，我那两格红线的油表能跑60~80公里。
当油表报警时，其实就是加油的最好时机。
但有时候是没机会加油的，我就遇到过这样，油表只有一格红线了，当时是五一，在高速上跑，沿途2~3个加油站没油了，还有一个在装修中，不加油，我头一次感到巨大的困惑。
运气这么不好，后来还是在一个服务区走地下通道穿过对面服务区加的油，那一次真是吓到我了，仪表上显示剩余里程还有18公里，实际上能行驶的距离是小于仪表盘显示数字的。
但在实际生活中，最好的做法还是油表报警前加油。如果你是长途旅行，比如到新疆、西藏这样的地方自驾游，那么不用管油表到了哪里，只要遇到加油站，有机会就加满，这个是特殊情况。
前面说过汽车是成熟的工艺品，各种风险汽车工程师都替我们考虑好了，我想说的是，只要不是把油烧得一点不剩下，因为没油而导致熄火，其他情况下，都不会损坏油泵或者汽车。
很多人担心汽油太少了，浸不住油泵，导致油泵在高温工作下，会烧坏油泵，这个担心是对的，但实际上，油泵没这么脆弱，偶尔有一两次露在外面工作，不会坏的，如果经常让油泵在少油的状态下工作，就有可能损坏油泵。
如果你经常开车，把汽油用得一点不剩，而导致汽车熄火，这样的开车习惯会导致三个严重后果：
一是发动机容易抖动。
二是排气管容易放炮。
三是油泵容易烧掉。
相信没有人这么做的，这不是开车，而是毁车了。这样的习惯有三次及以上，就会产生危害了。
接下来第二个问题，加油要加多少油比较好？
一般驾驶员对自己油箱能加多少升或者多少钱的油是比较了解的，虽然汽油的价格变化会导致加油的多少产生变动，但不会变化太多。
一般来说，加油随便加多少都行，但不要次次都加得跳枪。
我如果在城市中开车，需要加油时，我每次都是在油表红线前加油，每次加油加100块钱。因为我的车油箱比较小，从红线到加满，不用200块钱，而在城市中生活，到处都是加油站，上下班通勤我也没必要次次加那么满，反正加油方便。
我如果出远门旅行或者出差，需要加油时，我每次都是在油表红线前加油，每次加油都是加满。在外开车就不一样了，需要长途旅行，也不熟悉外地的情况，加油加满对自己很方便，没必要见一个加油站就得加油，太浪费时间和精力了。
所以，对于加油加多少油比较好这样的问题，无需计较，加满了也没问题，他会自动跳枪，因为油箱中设计有一根通气管，只要加满了油，空气就从通气管流到加油口，你就加不进油了，这是一种安全保护装置，汽车工程师已经帮你想好了，你只管加油就是，不会有问题的。
生活的忙忙碌碌，总是让我们忘记加油的时间，多数车主都是等到油表灯亮起的时候，才想起来加油，部分人甚至等待最后的时间，才去加油站。
一次加油太多，油箱里面的油一定会溢出来。这是十分危险的。因为汽油是很容易着火的，很容易引发火灾。最科学的加油时机是在油箱里面的油剩1/4的时候，我们应该要去加油了。大家还要注意的是，我们在加油的时候只要加到油箱的3/4可以停止了。
当油量过低，或者仪表盘黄色油量灯亮起时，说明此时油箱中的油量液位开始低于汽油泵位置，如果继续消耗汽油，汽油泵就不能被完全浸泡，如果这时候仍然强制行驶直至汽车熄火，汽车中途抛锚事小，如果经常这样，汽油泵不能完全被汽油浸泡。
就会经常在过热状态下工作，损伤汽油泵，而汽油泵高度密封性也说明了它的维修是一个精密度要求极高工作，如若不然，最终结果可能会将油箱和汽油泵一起换掉，到时候可真是坏习惯误终生了。
如果油量不足，油泵没有完全浸泡，散热受阻，不及时散热，油泵寿命会受到影响，有可能烧毁。如果长时间没有清洗车的油箱，油箱的底部杂质从而过多，就会造成油路的堵塞。
同时，油量过少时，油泵的工作负荷会增加，会影响油泵的冷却，排气系统的工作。油表灯亮起是一个提醒，证明你的油箱确实该添加汽油，但是，你需要明白，油表灯亮起之前才是准确的加油时间。
不然，油箱得不到保障，氧传感器，油位传感器等等，都会出现难以预料的问题。而且，如果不及时进站加油，还会导致汽车抛锚，给车主的出行带来极大不便。
有的时候不同的车型加油的时机是不一样的。我们一定要根据我们爱车的车型，以及油箱燃油位置报警的高度来适时的加油。在平时的汽车保养当中，我们要注意看一下汽车油表。跑长途的时候一定要提前多加一些油。
要知道汽油标号的高低只是汽油辛烷值的比例，例如95号汽油，它的异辛烷比例就约占95%，正庚烷的比例大概占5%。因为异辛烷的抗爆性较好，正庚烷的抗爆性较差，所以标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。
很多车主都习惯把油箱直接加满或者加到跳枪为止，油加得太多会因热胀冷缩的原理而膨胀溢出，同时，加油太多会造成碳罐的损坏，多出的汽油会随着燃油蒸气流到碳罐内部，造成损坏。当碳罐损坏后就无法过滤汽油蒸气，就会有汽油传入到车身内部，这也是很危险的。
很多朋友会问的一个问题就是当油箱内还剩多少油时需要加油，这个问题其实没有一个特定的答案，但是生活中总有各种各样的不同，如果非得要给个确定的答案，那么从理论上可以有优质答案，只是必须在理想状态下才可以，对于我们平时没有参考价值。因为车是每天都需要行驶的工具，地点不一样就不可能有一样的结果。
首先如果我们的车辆每天在固定的地点行驶就可以做到量化，从最经济的角度来说，每次加半箱油（可以减少半箱油的重量，由此降低车的重量而减少燃油的消耗）。当油表指针指向最后一格偏下（警告指示即将要亮起来的时候）去加油。这样既不影响行驶又可以减少消耗。
但是以上方式只能是在熟悉的环境，假如自驾游去了远方，这样的方式就不合适了。如果行驶在高速公路上的时候建议要在油表还剩最后两格的时候就需要就近去服务区加油（因为所有的汽车油表在最后的两格时下降速度最快，并且我国高速公路服务区一般间隔六十公里）。如果是走国道进入山区或者盘山道路上行驶，最好在油表快到一半就把邮箱加满（这个是经验）。所以对于不同的环境都要做好不同的方式。
尽量不要等油灯亮了去加油，因为汽油泵大多是安装在油箱，汽油会对它有一个降温的需求。如果油层过潜会使油层裸露出，长时间会造成汽油泵的寿命降低。加多了要天天背着一箱油这也是不划算的，有的车一个月也用不了半箱油，也要考虑汽油挥发后的质量与性价比。
加油的自身也是要考虑排队等时间成本和周期的性，如果您长途高速，这个是要先做好攻略，我曾经去西北，过了陕西延安，服务区加油站会减少，有的晚上不开门，不得已下高速去找加油站。再者，堵车有的是要堵一天一夜的，大冬天的不发动车不行，发动了又担心何时冲开。总而言之一句话，在短途考虑的是经济性，出远门要穷家富路，有备无患
加多少油？
跑市区的话，加到油箱的1/3或2/3就好。因为市区行车红绿灯较多，经常走走停停，实在没有必要加满油箱。加满油反而会增加引擎的负荷，以致油耗增大。况且市区加油站分布多，完全没必要担心找不到加油站加油。但也不能等到油完全耗尽之后再加，当燃油表指针接近或刚刚指向红线时，就该考虑加油了。
加油的话建议以“升”来加油，最好是以10升为单位，比如10升、20升、30升以此类推。加油时千万不要直接说“加多少钱”，因为四舍五入以后，不是少加，就是少加，绝对不会多加，会无形中损失你的money。加油后，油箱盖应锁紧以减少油料蒸发损失并保持油料清洁。