根据全国乘联会最新综合销量数据统计显示,1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆,同比下降20.4%,环比下降19.6%。其中,1月份轿车销量81.8万辆,同比下降23.7%,环比下降19.7%;1月份MPV销量9.9万辆,同比下降34.6%,环比下降25.2%;1月份SUV销量80.4万辆,同比下降14.5%,环比下降18.8%;1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆,同比下降57.9%,环比下降68.4%。
(2020年1月从厂商零售排行榜数据来源:全国乘联会)
从厂商零售排行榜来看,销量排名前三的厂商是一汽-大众、上汽大众和上汽通用;第4-5位分别是吉利汽车和东风日产。东风本田的增长率一骑绝尘,达21.3%。非常时期,前15家厂商的销量为135.3万辆,市场占有率为78.6%,同比下降16.2%,比狭义乘用车平均增速少下滑4.2个百分点。
2020年1月份,一汽-大众拿到当月乘用车车企销冠也在意料之中。从一汽-大众整体销量结构来看,轿车市场不用多说。自从布局SUV市场以后,SUV车型已成一汽-大众的新动能,更是扭转了南北大众的竞争格局。
在轿车细分市场中,新宝来、新速腾、奥迪A6L,这三款产品均实现了不同程度的同比增长。在SUV产品中,探岳以17134的销量,同比增幅达到了257.5%。一汽-大众的市占率为10.9%,也是榜单中唯一一个市占率超10%的乘用车企业。
排在榜单第二位的车企是上汽大众。具体来看,上汽大众旗下多款产品都大幅下滑。其中,新朗逸1月销售43038辆,同比下滑20.5%,但仍是国内轿车销量冠军。在SUV领域,途观掉出了销量榜前五,1月销量为1.5万辆,同比下滑41.6%;不过,新上市的SUV途岳实现了1.5万辆的月销量,同比增长22%。
曾经在2019年销量位列年度前十五名的桑塔纳和帕萨特两款车型,在今年1月份均跌出了前十五名。帕萨特销量出现下滑,并不意外,其在去年12月份的中保研C-IASI的25%小面积碰撞测试中,帕萨特出现A柱变形、前舱防火墙入侵、气囊失效等问题,测试成绩在所有合资品牌和自主品牌中居最后一名。不可否认,帕萨特“碰撞门”事件的后果已经在销量上得以反映。
排在榜单第三位的车企是上汽通用。1月份上汽通用销量达到124200辆,市占率从去年12月份的5.8%提高到了今年1月份的7.2%。具体车型方面,英朗和科鲁泽双双登上乘联会轿车销量排行榜前15名;别克GL8也依然是MPV销量榜的首位。
尽管在车市寒冬背景下,成绩还是可圈可点,但是三缸发动机在其诸多品牌车型上的搭载,多少还是让消费者有所抵触。不过,据悉上汽通用有望在全新英朗和全新科鲁泽上启用四缸发动机,预计会带来不错的销量提升。
排在榜单第四位的是吉利汽车,该品牌更是1月份乘用车车企销量TOP10榜单排在首位的自主汽车品牌,并排在了前五名。
从总销量中的占比来看,SUV车型依然是吉利汽车的销量主力,SUV产品1月份共销售68765辆。其中,博越销量为22121辆。轿车产品1月共销售41901辆,其中,帝豪系列销量为22232辆。吉利首款高端精品家用MPV——嘉际1月销量为1172辆,吉利新能源及电气化车型销量1月销量4762辆,1月出口量销量为2265辆。均衡的产品布局助力吉利在中国品牌中继续保持领先优势。
排在榜单第五位的是东风日产,其也是榜单中1月份乘用车车企销冠中日系品牌的销冠。全国乘联会的零售销量数据显示,东风日产1月份销量为101300辆。根据东风日产的官方数据来看,东风日产1月销量为92158辆。其中第七代天籁ALTIMA销量为8821辆,同比增长44%;蓝鸟1月销售3771辆,同比增长7.7%;轩逸系列销量39926辆,近4万辆的销量已超过去年平均月销量水平。
在SUV车系中,小型SUV劲客销量为3711辆,同比增长11.9%。由于春节假期以及疫情原因,日产在华销量也出现了不可避免地下滑,但大部分车型依旧保持销量增长的态势。
排在榜单第六位的是上汽通用五菱。上汽通用五菱1月份销量为80088辆,同比下滑42.4%。曾经靠着低价格高配置的各种“神车”,像宝骏510、宝骏310、宝骏730纷纷跌下神坛。不过,仅仅是开年第一月份的销量数据,车企还有足够的调整时间。上汽通用五菱也将在2020年度以四个板块为主力发展方向,分布为五菱品牌、新宝骏品牌、宝骏品牌、以及旗下新能源品牌。
新宝骏车型将会在现有的四款车型的基础上,在新推6款全新车型供消费者选择。目前新宝骏品牌已做到月销量超过2万台的成绩。而在疫情之下,快速转产并赠送口罩这一举动体现了上汽通用五菱“人民需要什么,五菱就造什么”的企业文化理念和社会责任担当。期望新宝骏品牌,能够也如此,我们共待销量增长的好消息。
排在榜单第七位的是日系品牌广汽本田。根据广汽本田公布了2020年1月份的销量数据:其三品牌合计销量达到76650辆。从车型方面来看,广汽本田旗下轿车及SUV主力车型均有不错表现,第十代雅阁销量达到22118辆,新一代凌派销量为15023辆,缤智销量为14392辆。在官方公布的销量数据中最耀眼的就是去年11月30日上市的皓影了,皓影1月份销量达9539辆。但是根据厂家的排期规划方面来看,皓影在1月份之前,也就是去年基本主要销售的应该是以SPORT TURBO纯燃油版的车型。随着SPORT HYBRID锐·混动系列版本的车型到店,预估皓影后期的销量涨势可期,其有望在2020年成为广汽本田销量支柱车型之一。
排在榜单第八位的是自主品牌长安汽车,其也是TOP10榜单中继吉利汽车之后的自主汽车品牌,当然挤进前十位的也就只有这两位自主品牌了。具体来看,长安CS35系列、CS55系列、CS75系列依然保持着月均销量过万的成绩,其中CS35系列单月销售10253辆,CS55系列单月销售10952辆。而长安CS75系列则以单月销售25773辆、同比增长56%的强势表现,连续4月蝉联SUV月销量排行榜亚军位置。
在新车型上,去年9月上市的CS75 PLUS后劲十足,在1月份依然交出了17874辆的销售成绩;而另一款长安CS55 PLUS则交出了10615辆的单月销售成绩。在疫情之下,长安汽车积极承担企业责任,第一时间捐赠1000万元,同时积极采购医疗物资运抵疫情区。长安汽车对于“健康汽车”的探索一直在进行,3月10日“PM0.1级”复合抗菌杀毒过滤器将会实现量产,通过高效功能实现“N95”级别的防护。
排在榜单第九位的车企是日系品牌东风本田。东风本田在今年开年就迎接疫情挑战,其三座工厂位于此次疫情最严重的湖北省。东风本田2020年1月终端销量为73597辆,同期增长21.3%。具体来看,思域、CR-V两款车型更是月销量超2万辆,CR-V在1月份共售出22332辆,思域销量达到22051辆。
排在TOP10榜单最后一位的是广汽丰田。广汽丰田1月份共计销售新车67980辆,比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。
相比一汽丰田来看,广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势,但其SUV领域则相对薄弱一些。广汽丰田雷凌1月销量23983辆,同比增长11%;广汽丰田凯美瑞销量17357辆,与去年同期基本持平。为了弥补SUV产品矩阵的短板,广汽丰田推出了全新TNGA中型SUV威兰达,其将在2月28日当天10:00以线上方式发布,届时将公布全系列车型厂商建议指导价格。
威兰达诞生于TNGA-K中大型车平台,和第八代凯美瑞、雷克萨斯ES等高级车型拥有相同的平台根底。首次搭载到广汽丰田旗下SUV车型的2.5L双擎混合动力,采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统,综合工况百公里油耗低至4.6L,续航里程可达到1000公里;此外还搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱(WCVT),采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合,兼顾CVT与AT变速箱的优势。
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