随着人们消费水平的提升，汽车几乎已经成为家家户户所必须拥有的交通工具。但是又面对汽车保有量的逐渐增多，城市交通压力的逐渐增大，限号限行及摇不到号等现象也接踵而来，新能源汽车也顺理成章的成为了当今消费者炙手可热的选择。不可否认发展电动车早已成为汽车发展的趋势，无论国际大厂还是自主品牌都在积极布局。今天就带来一款各项成绩都均衡稳定的全科生——广汽新能源Aion?S。它会有怎样的表现呢，让我们一起看看。
外观设计超前，颜值年轻在线
先讲讲它的外观，广汽新能源Aion S跟其他新能源车型设计风格相同，采用的是无中网的设计，这一细节可直接告诉人们它不是一台燃油车型。一条镀铬设计贯穿前脸，将两侧的大灯组连接在一起显得非常的饱满，横向的镀铬饰条也拉宽了整体车头的视觉效果。
大灯采用的是熏黑的处理，两侧分别有向下延伸的设计，很有新意十分耐看。下方大量使用黑色元素及大面积不规则形状，使前脸看起来战斗感十足。整体给人的感觉不错，相比于同属新能源市场的其它车型来说，Aion S的颜值非常在线。
车身侧面整体表现修长，一条隆起腰线贯穿车身，车窗下方一条纯黑饰条贯穿两个车窗一直延伸到尾部，营造出悬浮车顶的视觉效果，凸显年轻气息。Aion S的车身尺寸是4768*1880*1530mm，轴距为2750mm。Aion S定位于紧凑级车型，但是此种数据表现肯定是力压了一众紧凑级车的，整体乘坐感受大致是A+级别的水准。
车辆的尾部设计似乎也是紧贴贯穿式的设计语言，一眼望去车尾被一条细长红色刹车灯带所贯穿，下方反光灯条是细长条设计，整体尾部非常扁平，给人一种重心偏低的感觉，非常有运动气息。
内饰用料扎实，科技感十足
内饰整体的设计是简约的风格，但中控以及扶手的位置大面积使用了钢琴面板和真皮材质，再加上车门部位的翻毛皮面料，整体的豪华感营造的比较到位。双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘，通过设计显示出一体化的效果；双幅式的方向盘和单独划分出来的空调控制按键，看上去档次感十足。
车联网系统也是相当的人性化，能通过语音控制天窗、导航、电话、空调和多媒体，基本上除了驾驶外，其它的操作都可通过语音控制，极大地增加了行车的安全性。
有些车友可能认为Aion S的售价（13.98-20.58万元）高于标准的A级车售价，空间优于一般A级车也无可厚非，但我们不能忽视的是Aion S是一台新能源车型，其本身定价就会比燃油车要略高，所以不论是从价格上看还是从空间上看，Aion S还是具有性价比的。
智能安全配置丰富，搭载L2级自动驾驶辅助
Aion S搭载L2级自动驾驶辅助，集成了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全。另外，高配车型还配手机无线充电，太阳能全景天窗，个性签名等配置。
动力充足，城市驾驶从容有余
Aion S搭载135千瓦，300牛·米电机，并且搭载了宁德时代NCM811电池，坊间不断流传这块电池8：1：1的中正极材料镍钴锰比例达到了业界标杆水准，更高的镍含量能够提升电池能量密度。加速感还是不错的，百公里加速官方给出的数据为7.9秒，而实际驾驶提速很轻盈，电门反馈直接，城市道路中加速超车游刃有余，Aion S的续航表现比较优秀，综合工况续航里程达到了510公里，同级表现优秀。
转向运动，驾驶乐趣丰富
转向方面，方向盘的虚位较大，阻尼随车速的增益调教得不错，低速时轻快、高速时则偏重，整体来讲是一套电子感偏强的舒适性转向调教。可能跟它自身综合定位也有一定关系，兼并了运动与家用舒适。
四轮独立悬挂，支撑足过滤棒
悬架方面其实整体调校偏舒适，低速行驶状态下，减震器阻尼缓冲有韧劲，但速度上来，硬冲击带来的反馈较为直接，绕桩变线倒是很从容，就是对于后排乘员冲击带来的感观硬一些。整体操控质感偏重，悬挂的厚重感很强，尤其是过沟沟坎坎，悬挂处理得十分到位，没有多余的震动。
最后说点真的
试驾的时间是短暂的，Aion S这款车外形设计颜值在线，整体调校风格更偏家用、偏舒适，2750mm的轴距让车内空间超越其定位该有的表现。作为广汽新能源的主打轿车，在各个环节的测试之下，并没有表现出非常明显的优势或劣势，这就相当于是一个全科生，所有的表现不是最突出但也不会出错。这其实也算是契合了广汽稳扎稳打的战略，作为广汽新能源的当家车型，每科80分会比偏科来得更实在。
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