特斯拉在国内的风生水起可谓有目共睹。尤其是随着特斯拉上海工厂的投产，特斯拉也在中国收获了众多粉丝。
在今年1月上旬举办的交付仪式上，特斯拉CEO马斯克甚至亲临上海，以一段魔性舞蹈迎来了众多人的叫好。而根据特斯拉规划，除了现在已经量产的MODEL 3外，未来MODEL Y也将实现国产，而根据特斯拉的规划，2020年特斯拉将彻底解决产能掣肘，届时新能源车提车难、等车难的困境将不复存在。
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而且更让人叹为观止的是，特斯拉 Model 3目前还在进行官降，得益于国产化后的成本缩减，特斯拉Model 3目前指导价已由35.58万降至32.38万，同时加上新能源补贴后，其终端售价已跌至29.9万，堪称价格屠夫。
同时，根据国内相关调研机构调查，未来随着特斯拉零部件实现国产，其价格仍有27%-34%的下探空间，最终价格或将跌至20万出头。此外，随着Model Y的到来，特斯拉的覆盖面和销量显然有望进一步上探，国内新能源车市也将再生变局。
反观贾跃亭的FF91则一直处于“难产”中，虽然该车早于2017年就实现了亮相，但始终没有上市。此前有媒体爆料称其2019年已经进行城市道路路试，但是眼下仍无更多量产上市信息。而根据此前规划，FF91计划于今年9月交付。
一个不容忽视的事实是，FF91若想正常量产上市，还需要巨额的资金支持。根据此前法拉第未来CEO毕福康的透漏，法拉第未来或于今年第一季度完成新一轮融资，而获得融资后，就可以马上进行量产工作。
不过，规划虽然很好，但落实到现实中还会存在诸多波折，资金能否到位？消费者是否买账？产品是否给力？渠道能否畅通？都是摆在法拉第未来的问题。所以，其最终能否实现量产，还需要多方考量，存在较大的不确定性。
另一个值得关注的点则是，根据此前所说，FF91售价会达20万美元以上，也就是说价格会是高达百万人民币的豪车，这显然也是普通消费者不能接受的。这样的价格也和特斯拉国产后的售价形成了巨大反差，其销量情况空不乐观。
无论是就公司实力还是销售渠道和认可度来看，法拉第未来都同特斯拉存在较大差距。而FF91能否撑起如此售价显然并不好说，即使今年能够实现量产，它在很大程度上可能也只是资本市场的另一个故事。
值得关注的是，近日特斯拉市值首次突破1000亿美元，成为美国售价市值超千亿的汽车厂商，贾跃亭也通过微博对其表示了祝贺，并表示FF91将加速到来。但其究竟能否如期而至，还留给市场及消费者很大的想象空间。
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