全新森林人的整体轮廓相比现款车型并没有发生太大改变，外观方面继承了Viziv Future概念车的元素，采用最新的家族设计风格，遵循了斯巴鲁一贯的“DYNAMIC（动感）×SOLID（坚实）”外观设计理念。
新车前脸整体仍呈现X形布局，密幅横格栅上部设有粗壮的飞翼式饰条，隆起的雾灯区、全新的轮圈以及前保险杠护板为其造型增添了运动气息
全新一代森林人基于斯巴鲁全球化SGP平台打造、并且还加入了EyeSight驾驶辅助系统等核心汽车技术于一身，将独具个性的风格、强大的行驶性能、世界级安全性能高度融合，这是一台出色的换代车型。
车尾是全新一代森林人变化最大的地方，尾灯从简单的竖形设计改为更加动感的C字造型，立体感变强并且整个车尾年轻化氛围进一步提升。除此以外车顶的扰流板以及后保险杠的造型也发生改变。
内饰的变化显而易见，也使用了时下最为流行的三屏系统，只是相对于其他品牌，屏幕的大小和分辨率有所差别，胜在功能齐全简单易懂，而中控屏幕是显而易见安卓系统，UI设计和几年前的国产屏幕无异，甚至安卓平板的返回、主页、菜单键都没有变化，这样的设计十分符合斯巴鲁的调性。
Forester森林人凭借左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)的稳定性与先进的主动安全系统能在突发状况中使驾驶者保持对车辆的精确控制，从而避免危险发生。这种快速与预见性的操控响应是远离危险的关键，因为免受伤害的最佳方式就是预防意外事故的发生。全时四驱系统+水平对置发动机，使得车子在行驶时更加稳定，转向时重心心更低。我没有开过宝马车，不过很多开过宝马和斯巴鲁的朋友都说斯巴鲁的操控和宝马的有的拼。其中一个朋友保罗沃克也是这么说的另外就是这个车的视野真的太好了
接下来不得不提的就是这个车是CVT的，驾驶感受比较平顺，但是推背感还是十足的。（仅限涡轮增压XT车型）就是没有那种顿挫感啦。有些同学可能比较喜欢AT那种感觉，但是这个CVT我还是可以接收的。无级变速器LINEARTRONIC+主动扭矩分配式全时四轮驱动系统
为了得到快速准确的换档响应，SUBARU的无级变速器Lineartronic采用了创新性的链条传动方式，具有更大的总传动比范围，提升了传动性能、燃油效率并加快了油门响应。它与主动扭矩分配式左右对称全时四轮驱动系统相配合，在车辆行驶过程中能够根据驾驶者的意图和路况条件不断地控制前后轮的扭矩分配并进行平顺而反应灵敏的换档。
另外，森林人XT车型还提供了拨片换挡，运动模式和超级运动模式的切换。如下图：定速巡航的Cancel下面就是运动模式和超级运动模式的开关。平时我一般是使用运动模式。
如果用s#超级运动模式的话，油门的转速会被拉得比较高，同时换挡的感觉也会变得更加明显，有点儿像开AT车型。拨片换挡可以在任何模式下使用，形式过程中挂D档也可以完成拨片换挡。只是我不大会用，掌握不好时机。
本回答被网友采纳全新森林人的整体轮廓相比现款车型并没有发生太大改变，外观方面继承了Viziv Future概念车的元素，采用最新的家族设计风格，遵循了斯巴鲁一贯的“DYNAMIC（动感）×SOLID（坚实）”外观设计理念。
新车前脸整体仍呈现X形布局，密幅横格栅上部设有粗壮的飞翼式饰条，隆起的雾灯区、全新的轮圈以及前保险杠护板为其造型增添了运动气息
全新一代森林人基于斯巴鲁全球化SGP平台打造、并且还加入了EyeSight驾驶辅助系统等核心汽车技术于一身，将独具个性的风格、强大的行驶性能、世界级安全性能高度融合，这是一台出色的换代车型。
车尾是全新一代森林人变化最大的地方，尾灯从简单的竖形设计改为更加动感的C字造型，立体感变强并且整个车尾年轻化氛围进一步提升。除此以外车顶的扰流板以及后保险杠的造型也发生改变。
内饰的变化显而易见，也使用了时下最为流行的三屏系统，只是相对于其他品牌，屏幕的大小和分辨率有所差别，胜在功能齐全简单易懂，而中控屏幕是显而易见安卓系统，UI设计和几年前的国产屏幕无异，甚至安卓平板的返回、主页、菜单键都没有变化，这样的设计十分符合斯巴鲁的调性。
这期节目，我们来聊一聊斯巴鲁全新森林人。新车依然保留着水平对置发动机＋全时四驱的组合，只是动力系统更换成了2.0L汽油发动机和2.0L发动机+电动机组成的混动系统。那么，新车是否依旧好开，动力够用呢？