内部原因1：电动车电量显示粗糙
像是1000—2000的电动自行车，用的电量显示方法大多是负载电压法，这个方法并不准确，因为电池的电压变化并非是线性稳定的，所以除了满电情况外，急刹、调速过快都会造成本来是满电，拧把掉两格的情况。
解决方法：如果是这种情况的话是比较正常的，不用过度担忧，车主避免急刹、突然加速就能缓解，也能让车的使用寿命更长。
内部原因2：电动车电池硫化
硫化指的是在电池极板上生成的白色结晶物质，这种物质会影响电池的化学反应，形成的结晶越多，充电时间越短，电动车虚电越严重，同时“拧把就掉电”的情况也会更加严重。
解决方法：如果电动车续航缩减在30%左右，那么车主可以通过向排气孔内自行添加蒸馏水来解决，原则是宁少勿多，这个方法也是基本上不用花钱的。不过如果续航缩减特别严重，那车主一般就无法自己解决了，建议听听专业人员的建议。
内部原因3：电动车电池自放电导致“虚电”
电动车电池本身存在放电情况，虽然放置不用，但是电量仍然在缓慢流失，智能化功能越多的电动车自放电的情况越严重，平均每天在2%—5%左右，所以防止久的电动车在启动时显示满电，但是一旦拧把，就会迅速掉电。
解决方法：放置不用的电动车，隔1周充一次电，或者是直接拔掉电动车电池之间的连接线，这个时候电动车没有任何电压，即使放置也就不会自放电了。
外部原因：天气变冷导致电池活性降低
主要就是环境变化导致，这样的问题会比较容易出现在冬天，不管是铅酸电池还是锂电池，随着温度的降低，其电池的储电能力也就是电池的容量会减小，直接导致原本充电8个小时才能充满的电池4小时就显示满电，但实际上满电只是“假象”，天气过冷，尤其是在0℃以下时就很容易出现“充电就满，拧把就掉电”的情况。
解决方法：尽量到封闭的充电场所充电，适当延长充电时间，另外在骑行时也要避免急刹，猛冲，这种情况就能够得到缓解。
如果用户充电时间过短，没有将电池充满电，就会存在充电不满的情况，而充电不满就会出现电池虚电的情况。简单来说，虽然电池看起来满电，但实际电量并不满。
而当用户用完一格电后，就会出现电量急速下降的情况，也就是常说的掉电很快。因此，对于这种问题，用户可选择继续充电，延长充电时间，以此来解决掉电快的问题。
上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。
但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命。
在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。