房子买的早，车位最早18000元一个。在外地工作，回来办房贷的时候，售楼部小妹妹问车位需要不？当时考虑自己不会开车，人在外地，就说不需要。
但是，过段时间，一个人越想越后悔，休假期间来售楼部问车位，变成20000元一个，使用权车位，就这还不卖给他，后来找关系购买的。
委托物业出租，300元/月，女朋友埋怨“花20000多买一块月收益300的地，你还有贷款没还呢！”，竟无言以外！
三年后，有人打电话想买这个车位，一口价80000元，没有卖。再过一年后12万多卖出去了，18年卖房子的时候，车位16万多。
会贬值的消费品和会增值的不动产
没有可比性
有人对比10万的车和20万的车位，问值不值？（嘘，别让学经济学的人听见，我们悄悄说）。
普通车10万出头就能拿下，20万一个车位二三线城市显得很贵（一线城市咱不比），但是重点不是你是否有一辆10万的车，甚至于你是否有车。
重点是你未来还有机会占有更加稀缺资源的车位吗？重点是有机会再买吗？因为消费品一直在贬值，而不动产一直在增值，车位卖一个少一个，每栋楼的好位置就那么几十个而已。
| 车多位少 能等你几年？
按照畅通城市标准，停车比例应该在1:0.8-1.2在，就是说一个小区每户人都应该有0.8-1.2个车位，但是实际情况是大部分小区达不到这个标准，尤其是老小区车位比1:0.3的都有，偶有高端社区才达标。这种问题，不仅是西安，全国都存在。
小区车位配比不足，汽车却一天比一天增多，使得车位变得很抢手。随着近年来家庭用车数量增多，以前可以用来停放车辆的公共停车位越来越难找，许多楼盘的停车位都供不应求，意识到这个问题的纷纷出手抢购。
所以，如果你有留意，看一下你们小区的车位和入住率情况，按照车位去划速度，卖一个少一个，就那么多，留给你等待的时间是几年？你将来能否买到打个“问号”。
| 分流设计 车位只能买/租/“打游击”
现如今，你去哪家售楼部都能听到“人车分流”这个词，啥意思呢？就是地上没车位，车位在地下。专业点的来讲，车辆出入口和人行出入口是分开的，车辆从小区外侧进入地下车位，不经过小区地面空间。人流和车流各行其道，互不干扰。
据《生活日报》报道，济南市民王先生所在小区交房不久，就通知开始卖车位。整个小区的车位配比是1:1，应该不紧张。但现在小区都是人车分流设计，地上没有停车位，（如果）不买地下车位，将来根本没有地方停车。
王先生表示，最初车位仅卖7万元一个。由于小区周边空地多，私家车可以随便停，总觉得花这么多钱买个车位太亏。现在行情已经水涨船高，市场价已经涨到了20万元左右，最高的一度卖到了30万元。王先生说：“（车位价格）就这两年才涨起来的，等于损失了一辆车。”
PS：不建这种人车分流的小区好像都不好意思对外说你是世界X百强、国内知名房企。
假如你没有车位，那你的车，停在哪里?街边道沿是个不错的方法。被蹭、被盗听天由命；冬冷夏热，克服一下。
即便你如此吃苦耐劳，但是别忘记还有这样一个群体——交警。乱停车，交通堵塞，你影响的不是一个人，而是大家，不找你找谁，不给你贴单给谁贴单。
