行程汽油发动机由机体曲柄连杆机构配气机构, 冷却系润滑系燃油系点火系（柴油机没有点火系）等组成。
现代汽油发动机的气缸内装有活塞，活塞通过活塞销，连杆与曲轴相连接，活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。而为了吸入新鲜充量和排除废气，发动机设有进，排气系统等。活塞往复运动时，活塞的顶面从一个方向转为相反方向的转变点的位置称为止点；而活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，称为上止点；活塞，顶面离曲轴中心最近时的止点称为下止点；活塞运行的上下两个止点之间的距离，我们称为活塞行程。曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心的垂直距离，我们称为曲柄半径。
活塞每走一个行程相应曲轴旋转180度，对于气缸中心线与曲轴中心线上相交的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。而一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积，我们称为汽缸的工作容积；一台发动机全部汽缸的工作容积的总和，就是我们所熟知的发动机排量，所以，发动机的排量就是如此计算而来的。下面我们就来详细了解一下发动机四大工作行程的工作原理吧！
汽油机将空气与燃料先在汽缸外的化油器中，节气门体处，或者进气道内进行混合，形成可燃混合气后被吸入气缸。进气过程中，进气门开启，排气门关闭，随着活塞从上止点向下止止点移动，活塞上方的气缸容积增大，使得气缸内的压力降低到大气压以下，就会在气缸内造成真空吸力。这样可燃混合气体，便经进气门被吸入气缸。
为了使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须燃烧前将混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，才需要有压缩过程。在这个过程中，进，排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，我们就成为压缩行程。 压缩前，气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，称为压缩比。通俗点说，就是气缸总容积与燃烧室容积之比。而压缩比与发动机的性能指标有很大的关系。
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