什么是BMW宝马的成功秘诀？
面对每一个新时代的勇气、以及面对竞争敞亮的态度值得笔者为其投上两票。
就比如，在内卷到每一家车企在新能源的每一个领域都投放了产品的当下，这个源自巴伐利亚发动机制造厂的汽车公司相当开放的为媒体们提供了一次深度体验创新电动iX1的机会，深入黔东南凯里西江千户苗寨进行综合场景试驾，青山碧水是背景，耍一耍iX1是目的和重点。
iX1：经典和创新的融合？
还是一切客套话直接快速跳过，路线安排和产品层面重要性继续放在第一位。考虑到飞速发展的国内交通和独特的地理位置，所以在本次活动中高速路段以及奇特山路等都有覆盖，也算是做到了对日常用车场景方方面面的综合考量。
至于产品表现，总结来说仍然还是很“BMW”，毕竟宝马iX1配备有双励磁同步电机、HRS液压回弹减震器、ARB-X、DSC稳定系统等的加持，第五代BMW eDrive电驱技术也完成对产品赋能，可以做到整车输出功率230kW，峰值扭矩494N·m，经典的XDrive智能四驱动力输出分配等，传统宝马元素和创新宝马元素在这台车上完成汇总和融合。
当然作为试驾者或者是未来用户，这些略显复杂的条目也并不需要意义明了，在宝马的产品特别是iX1上，灵敏的加速、精准的转向以及扎实紧凑的底盘都可以为这台电动SUV提供更多的驾驶乐趣和游刃有余的过弯性能，应对黔东南苗寨的独特道路当然不在话下。驾驶体验维持老牌豪华德企一贯的作风，iX1拓展电动出行范围自然也水到渠成。
最年轻，座舱也最智能
在i5上架之前，iX1绝对是BWM产品矩阵中“最年轻”的电动车。而在现在的新能源时代年轻绝对是一种优势，背靠智能和科技的优势。
譬如在做工和细节一如既往维持BMW水准的座舱之内，一体式的中控和悬浮式的屏幕从旗舰iX来到iX1上，在满足一切的布局满足最恰当的人机交互效率和人机工程体验基础之上，完成科技和智能元素在座舱内最大化地提升。与此同时，iX1配备的第九代的操作系统也在交互逻辑、UI设计等完成了进步和优化，为日常出行和这趟深入苗寨的试驾提供了不少助力。
当然，老牌豪华品牌的功底也没有在创新的i时代下被忽略，超过2.8米的轴距首先提供让人惊喜的驾乘空间，多种材质混搭的座舱用料也能在每一个细节区域提供舒适度和应有的综合体验。细节之处诸如肩部支撑、座椅长度宽度设定等都一如既往地提供更好的包裹感和恰到好处的支撑，配合超大全景天窗，享受美景的同时，也能享受出行。
便捷和安全，缺一不可
看到这里，动力和智能座舱为这趟黔东南之旅带来的特性加成已经十分清晰且透亮，最后，所有参与者想聊的应该是iX1或者说宝马的电动创新带来在便捷和安全上的进阶。
辅助驾驶在长途出行中带来的助力加成已经到了任何人都不会忽略的地步，比如在iX1上，就配备了覆盖L2级别的辅助驾驶系统，从功能上全速域ACC巡航、车道保持、并线辅助等功能可能相对常规，但扎实的调校还是赋予在所有功能开启时更多质感上的安全和可靠。当然，自动泊车和循迹倒车等功能也应有尽有，iX1 4.6米的车身不小，但停车入库的压力一点不大。
与此同时，66.45kWh的电池为iX1提供450km的综合续航，这个数据在现在看固然不算特别亮眼，但在满足覆盖日常通勤甚至对深入黔东南相当充沛的前提下，将电耗通过高度集成化技术压制在了16.3kWh/百公里。同时在前往充电站的途中电池热管理系统就已经开始提前预热或冷却，综合驾驶体验仍然纯粹。
品车识味：
事实上，通过一场深入苗寨的试驾和综合体验，iX1的特点其实被宝马毫无保留的摆在了明面上。一方面遵承宝马品牌延续下来的造车水准和调校素质，让驾驶乐趣不会因为动力源的切换带来任何的改变，同时融入时代的创新和改变让more BWM的战略得以快速实现。同时拥有这两点就是宝马的创新电动，也是iX1的亮点。
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