发动机工作原理（principle of internal combustion engine） 二冲程发动机和四冲程发动机工作原理有所不同，汽车发动机绝大部分是四冲程的。
四行程＝四冲程 就是发动机里面的活塞完全运动一次需要四个过程。
1、吸气（此时气门打开，如果是四气门就打开两个）。
2、压缩 （此时所有的气门关闭，活塞从下至上的运动，来压缩吸进的汽油和空气混合气）。
3、做功（当压缩到混合气体的体积为最小的时候，火花塞点火，是之爆燃，把在最顶端的活塞推到最低端，带动曲轴）。
4、排气 （打开剩下的气门，把废气排出缸体，就是尾气）。
注：以上过程均为汽油发动机。
二行程＝二冲程。
二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下。
理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-10-10
四行程＝四冲程 就是发动机里面的活塞完全运动一次需要四个过程
1．吸气（此时气门打开，如果是四气门就打开两个）
2．压缩 （此时所有的气门关闭，活塞从下至上的运动，来压缩吸进的汽油和空气混合气）
3．做功（当压缩到混合气体的体积为最小的时候，火花塞点火，是之爆燃，把在最顶端的活塞推到最低端，带动曲轴）
4．排气 （打开剩下的气门，把废气排出缸体，就是尾气）
注：以上过程均为汽油发动机
二行程＝二冲程
二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。
1．吸气（此时气门打开，如果是四气门就打开两个）
2．压缩 （此时所有的气门关闭，活塞从下至上的运动，来压缩吸进的汽油和空气混合气）
3．做功（当压缩到混合气体的体积为最小的时候，火花塞点火，是之爆燃，把在最顶端的活塞推到最低端，带动曲轴）
4．排气 （打开剩下的气门，把废气排出缸体，就是尾气）
注：以上过程均为汽油发动机
二行程＝二冲程
二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。
第2个回答 2013-11-17
四行程是有进排气阀，换气质量好，两行程没有进排气阀大部分用直流扫气换气质量一般，两行程在大型船舶使用广泛，供你参考本回答被网友采纳
第3个回答 2013-11-17
一、结构不同 二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。 相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。 二、工作过程不同 为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如
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