随着中国高铁的快速建设以及发展，如今的高铁成为了中国的一张名片，不知道大家在享受高铁带给我们便捷的同时，是否有注意到这样一个细节呢？
修建高铁的桥梁基本上都是空心的，这是为何？高铁的桥梁中间是空心的，难道就不怕发生危险了？听设计师的解释，高铁桥梁中间是空心的，上面两侧有翼缘，远处看就好像是带着翅膀的箱子一样，所以人们也给他起了一个比较形象的名字叫做箱梁。
一般高铁用的箱梁都是在制梁场预制，然后运输到现场进行铺设，那为何要使用箱梁而不用实心梁呢？到底有何讲究？我们都知道，高铁上的桥梁需要缠在桥上的高铁以及高架桥本身的重量，上万吨的重量，很容易使桥梁弯曲变形。
把桥梁做成空心结构，可以提高桥梁的抗压抗弯程度，提高桥梁载重量，并且空心桥梁自重小，安装以及运输都非常的便捷，另外桥梁中空部分也并不是没有任何用用处的，桥梁的肚子里安装了泄水管等设备，如果桥梁出现的问题，也方便工人检测。
这样看来空心桥梁不仅节约了材料，降低了成本，还不会对桥梁的承载力产生影响，可以说是非常的好，不过中国的发展离不开设计师们的辛勤劳动，更离不开工人们的辛苦劳作。
桥在我们的生活当中，占据着很重要的位置，在很早的时候桥就有独木桥，但随着国家技术的不断进入，桥梁的种类也越来越多，例如盘江桥，悬索桥等这些桥梁的出现，也极大地方便了人们的出行。
原来相距较远且弯弯曲曲的山路，再有了桥梁之后就变得非常的近。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-08-18
背景：我是干工程的，主要修建高速公路的桥梁，某天，有领导来视察。
领导秘书：你们这桥中间怎么空心的啊？
我：这分桥梁类型和受力特点，我们这里是现浇箱梁，箱梁除了隔板和腹板中间就是空心的，而且这项技术…………（还没说完就被打断）
秘书：行了行了，别说那么多没用的，我只知道实心比空心肯定承受的力更大，你们这是偷工减料，我要跟上面反应一下，不能让你们的计划得逞的。（一脸的傲慢……）
我：领导，这个真不是偷工减料，设计院就是这么设计的，我们也是按图纸施工的，而且这项技术在中国已经非常成熟，大量的应用于公路个市政道路里面。
秘书：你们偷工减料还有理了，桥碎碎就是说的你们吧。
然后就趾高气扬的走了。
我只想说，箱梁中间除了隔板个腹板，其他就是空心的。
领导秘书：你们这桥中间怎么空心的啊？
我：这分桥梁类型和受力特点，我们这里是现浇箱梁，箱梁除了隔板和腹板中间就是空心的，而且这项技术…………（还没说完就被打断）
秘书：行了行了，别说那么多没用的，我只知道实心比空心肯定承受的力更大，你们这是偷工减料，我要跟上面反应一下，不能让你们的计划得逞的。（一脸的傲慢……）
我：领导，这个真不是偷工减料，设计院就是这么设计的，我们也是按图纸施工的，而且这项技术在中国已经非常成熟，大量的应用于公路个市政道路里面。
秘书：你们偷工减料还有理了，桥碎碎就是说的你们吧。
然后就趾高气扬的走了。
我只想说，箱梁中间除了隔板个腹板，其他就是空心的。
第2个回答 2019-08-19
建高铁的桥梁不能是空心的，因为空心的桥梁不节石，仅仅为了美观，会出事的。
第3个回答 2019-08-18
高铁上的桥梁是空心的，不仅是为了美观，它主要是减轻重量。
第4个回答 2019-08-18
你做个小实验，同样的一件东西（杆状的），空心的和实心的，用手撅一下，看看哪一个易断或弯你就知道了，空心的称重性比实心的强。不仅是桥梁，单杠…
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