随着中国高铁的快速建设以及发展,如今的高铁成为了中国的一张名片,不知道大家在享受高铁带给我们便捷的同时,是否有注意到这样一个细节呢?
修建高铁的桥梁基本上都是空心的,这是为何?高铁的桥梁中间是空心的,难道就不怕发生危险了?听设计师的解释,高铁桥梁中间是空心的,上面两侧有翼缘,远处看就好像是带着翅膀的箱子一样,所以人们也给他起了一个比较形象的名字叫做箱梁。
一般高铁用的箱梁都是在制梁场预制,然后运输到现场进行铺设,那为何要使用箱梁而不用实心梁呢?到底有何讲究?我们都知道,高铁上的桥梁需要缠在桥上的高铁以及高架桥本身的重量,上万吨的重量,很容易使桥梁弯曲变形。
把桥梁做成空心结构,可以提高桥梁的抗压抗弯程度,提高桥梁载重量,并且空心桥梁自重小,安装以及运输都非常的便捷,另外桥梁中空部分也并不是没有任何用用处的,桥梁的肚子里安装了泄水管等设备,如果桥梁出现的问题,也方便工人检测。
这样看来空心桥梁不仅节约了材料,降低了成本,还不会对桥梁的承载力产生影响,可以说是非常的好,不过中国的发展离不开设计师们的辛勤劳动,更离不开工人们的辛苦劳作。
桥在我们的生活当中,占据着很重要的位置,在很早的时候桥就有独木桥,但随着国家技术的不断进入,桥梁的种类也越来越多,例如盘江桥,悬索桥等这些桥梁的出现,也极大地方便了人们的出行。
原来相距较远且弯弯曲曲的山路,再有了桥梁之后就变得非常的近。