（1）原因分析
①经常添加硬水。如井水等，使冷却系统特别是汽缸套外表面形成厚厚一层水垢，散热不良，使活塞、汽缸套等产生过热而导致其早期磨损。
②曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行或缸体变形。汽缸套中心线与曲轴中心线不垂直，造成汽缸套偏磨。
③进气管有裂缝或孔眼。进气管上通气孔接头丢失或塑料管丢失，大量泥沙、尘土等杂物随空气吸入汽缸。
④曲轴轴向间隙过大。
⑤连杆变形。连杆弯曲，使大小端孔中心线不平行；连杆扭曲，使大小端孔中心线不在同一个平面内；连杆双重弯曲，使活塞的中心线向一边偏移。这三种情况都将导致汽缸套、活塞、活塞环产生偏磨。
⑥空气滤清器失效，大量未经滤清的空气进入汽缸，或者空气滤清器滤清效果差，空气滤不干净，不干净的空气进入汽缸套，导致汽缸套、活塞、活塞环早期磨损。
（2）预防与排除方法
①检查机油状况，看其是否脏污，发动机是否润滑不良，如果有这些状况，则应按需更换机油，排除发动机润滑不良的故障。
②检查空气滤清器的技术状态。
a.检查进气管与汽缸盖的连接是否牢固、漏气，通气管接头与塑料通气管的连接是否良好，橡胶密封垫圈处是否漏气，橡胶密封垫圈有无损坏或漏装，若损坏则应更换，若漏装，应重新补装上。
b.检查空气滤清器油盘内油面的高度是否合适（油面高度应控制在油盘上的油面标记位置），对空气滤清器进行一次检查保养。
c.空气滤清器检查保养后，应对进气系统做密封性试验。
d.检查各零部件有无破损，若有，应进行焊修或更换新件。
③检查活塞与汽缸套。如果活塞与汽缸套一侧磨损严重，则应检查以下内容：
a.连杆是否弯曲、扭曲或双重弯曲。若是，则用矫正工具进行矫正。
b.检查曲轴连杆轴颈和主轴颈中心线是否平行。若曲轴弯曲严重，应更换新件。
④检查曲轴轴向间隙。如果间隙过大，曲轴在工作时会产生轴向窜动，导致活塞和汽缸套早期磨损；而间隙过小，又难保证曲轴受热膨胀后有伸缩的余地。因此曲轴必须有适当的轴向间隙。如195型柴油机曲轴轴向间隙一般为0.1～0.3mm。
⑤检查活塞、汽缸套及水箱。如果活塞和汽缸套没有发生偏磨，应检查水箱内及汽缸套外表面水垢是否过厚，若水垢过厚，可用25%的盐酸溶液进行清洗。
⑥发动机在使用过程中应该使用软水。
⑦避免发动机长期超负荷工作，尽量不让发动机长时间怠速运转。
⑧检查活塞环的“三隙”（端隙、背隙、边隙）和弹力，如不符合技术要求，则应更换新件。
怀疑活塞环弹力不足时，可用同型号的标准新环，与被检查的旧环摞在一起垂直放置在桌面上，并使两环开口均处于水平位置，然后用一只手同时按压两环，若新环开口大小未变，旧环开口已合拢，说明旧环弹力不足，应更换；若两环开口几乎同时合拢，说明旧环弹性良好，可继续使用。