柴油机拉缸是指柴油机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用，在工作表面上产生过度磨损，具体表现为拉毛、划痕、擦伤、裂纩或咬死的现象。这种现象通常在润滑条件下产生，轻度拉缸会导致气缸套、活塞组件受损，严重时会造成咬缸的恶性机损事故，甚至可能拉断活塞或连杆，导致重大事故。因此，了解和分析柴油机拉缸故障的形成机理，采取早期预报和正确应对措施，对正确管理使用柴油机、提高其可靠性和延长使用寿命，以及提高管理人员对故障的排除应变能力，具有重要意义。合理的使用和注重保养，定期检查，是减少柴油机拉缸故障的有效途径。
拉缸现象的机理主要由滑动部位润滑油膜的局部破坏引起。在这个过程中，金属表面生成硬化层，一旦硬化层被破坏，产生的金属磨粒成为加剧表面磨损的磨料。在出现所谓的“烧熔磨损”的短时间内，在活塞和气缸套表面产生与气缸中心线平行的高低不平的磨痕，这就是拉缸现象。严重时，滑动部位完全粘着或卡住，甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹，导致机件破坏，即咬缸。因此，拉缸的根本原因是烧熔磨损。
拉缸的原因复杂多样，涉及到设计、管理、润滑、冷却、活塞环工作状态和燃油质量等多个方面。例如，气缸润滑不良可能导致金属直接接触而拉缸，原因包括油底壳的机油量不足、机油质量差、柴油机温度过高或活塞环损坏等。磨合不足也会导致拉缸，需要在适当的时间内实现有效的磨合，避免在过低负荷下长时间磨合或急于高负荷运转。冷却不良会导致气缸、活塞温度过高，润滑不良，引起活塞与气缸套过热而膨胀变形，失去正常间隙，从而引起拉缸。活塞环工作不正常，如开口间隙过小导致断裂、天地间隙过小导致卡死、积碳过多导致粘滞失去弹性等，也会引起拉缸。燃用劣质燃油可能导致不完全燃烧，产生更多燃烧残渣，后燃现象严重，使排气温度升高，以及气缸润滑碱值不合适等问题。修理装配错误，如漏装活塞销卡环、安装时清洁工作差、活塞环装错或漏装等，也会导致拉缸。
综上所述，柴油机拉缸是一种严重的机械故障，其原因多样，涉及到多方面的因素。通过合理设计、有效管理、定期保养、改善润滑冷却系统、合理使用燃油、正确装配和维护，可以有效预防和减少柴油机拉缸故障的发生，确保柴油机的正常运行和延长使用寿命。
流量阀是一种能显示管网中瞬时流量的控制阀，它是在自力式流量控制阀的基础上增设了显示功能，使管网平衡调节更方便，更精确。