苏联BMD-3空降步兵战车的研发历史

Question

如题所述

Answer 1

在20世纪80年代末，苏联空降兵科研所在无平台伞降系统舍利弗的基础上，为苏联新一代伞兵战车BMD-3研制出了PBS-950伞降系统。这一系统的设计允许战斗车直接装载在战车上，无需伞降平台。每辆伞兵战车在空降过程中使用12个降落伞。战车在脱离飞机后，大约经过3-4秒的自由下降，随后12个降落伞依次展开，使战车保持水平状态并缓慢下降。为了减轻战车着陆时地面对车体的冲击，系统配备了空气减震装置，确保战车在接近地面时的下降速度不超过每秒8米。战车着陆后，降落伞自动脱钩，使战车能够立即投入战斗，从而有效地对抗敌方的反空降措施，并有利于实现空降作战的突然性。
然而，自BMD-3型伞兵战车和PBS-950型空降系统开始装备部队以来，前苏联和俄军并未实际进行过满员载人空投试验。为了获得实际试验数据，为未来大规模伞兵战车满员载人空投奠定基础，俄罗斯于1998年8月进行了人类历史上首次伞兵战车满员载人空投试验。这次试验是在俄军第76空降师的一次团战术空降演习中进行的，演习地点位于普斯科夫附近。参与试验的是该师一个伞兵团的7名自愿报名的官兵，俄罗斯空降兵司令什帕克中将亲自观摩了演习。试验使用的飞机是伊尔-76型运输机，试验取得圆满成功。
试验的成功得益于新研制的可靠性较高的空投系统，以及战车本身采用的新型液压气动悬挂装置，该装置能够自动调节车底距地高度（最小130毫米，最大530毫米）。这使得2名乘员和5名载员能够同时坐在车内随车一起伞降，标志着BMD-3伞兵战车在历史上的重要突破，也是世界上的首创。
到了2005年，俄罗斯展示了基于BMD-3底盘改装的BMP-3步兵战车炮塔的BMD-3M改型，也称作BMD-4。有观点认为，BMD系列伞兵战车的内部空间已经非常有限，改装100毫米炮塔后，内部空间可能会进一步恶化，其利弊尚未可知。