简支梁桥抗震力较弱,若搭在超高墩台上,在超外力作用下,安全储备则较低。
简支梁桥随着跨径增大,主梁内力将急剧增大,用料便相应增多,但实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作,或者是用钢材做成钢板梁或钢箱梁,在材料利用上不够经济。而在材料自重上,当跨度达到一定时,
随着跨度的提高,需要加大简支梁的梁高以提供更高的承载力,但这势必增加梁体自重,当跨度达到一定时,自重引起的内力增长将超过承载能力的提高,此时简支梁的跨越能力就无法继续提高了,因此目前简支梁的最大跨度为50m,大跨径桥绝不会采用简支梁。
扩展资料
由中铁二院设计完成的中老铁路重点控制性工程、最大跨度桥梁——班那汉湄公河特大桥主桥实现合龙。到此,中老铁路跨越湄公河的两座桥梁主体结构均已顺利完工。标志着桥梁建设取得阶段性成果,也为中老铁路按期开通打下了坚实的基础。
班那汉湄公河特大桥全长1652.27m,主桥采用(80+144+80)m预应力混凝土连续钢构,桥梁高度63米,是中老铁路全线跨度最大、桥高最高的桥梁。
参考资料来源:百度百科——简支梁桥
参考资料来源:人民网——中老铁路最大跨度桥梁全桥合龙