1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。
2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。
3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。
扩展资料：
1、如果是大品牌的摩托车，就是出厂配置是最好的。不要认为将进齿轮加大，或将后齿轮减小就能让车速提起来。虽然这么改能将最终减速比变小，但是发动机的转速不是硬性的，它会根据负载的不同还降低输出转速。
2、举如果加一半油门时，发动机出厂配置可以转到6000转每分，对应车速是60码。你改了链轮后减速比减小，如果发动机6000转每分时，可以跑65码。但这时发动机转速上不去了，可能只能输出5500转的速度，对应车速可能还是60码。
使用原厂齿轮。
摩托车前后齿轮建议搭配使用原厂齿轮。如果是小厂的摩托车搭配后齿轮建议按比例改大，原车45齿，加大5%就是搭配47齿，加大10%就是搭配49或者50齿。
要知道大品牌的摩托车出厂配置的齿轮是最好的。不是齿轮加大或将后齿轮减小就能让车速提起来，但是可以最终让减速比变小，但是发动机的转速不是硬性的，因此建议使用原厂。
扩展资料：
改齿轮前要知道发动机会根据负载的不同降低输出转速。如加一半油门时，发动机出厂配置可以转到6000转每分，对应车速是60码。改了链轮后减速比减小，如果发动机6000转每分时，可以跑65码。
这种情况的链条改动会导致发动机转速上不去了，可能只能输出5500转的速度，对应车速可能还是60码。因为发动机的输入能量（能源消耗），跟输出功率（车速），是一定的，无法通过改变减速环节来达到提高机械效率。
但要注意的是改链轮后，同等油门能让低档位速度变高，因此在该链条齿轮的时候一定要掌握好摩托车的参数，再进行改装。
本回答被网友采纳因为发动机的输入能量（能源消耗），跟输出功率（车速），是一定的，你无法通过改变减速环节来达到提高机械效率。
当然，改链轮后，同等油门能让低档位速度变高。本回答被提问者和网友采纳