柴油发动机冒蓝烟是什么原因有哪些

Question

如题所述

Answer 1

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。

四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。

五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。

六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。

烧机油的解决办法

在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 2

冒蓝烟主要是因为烧机油。原因：油底壳油面或油浴式空滤器油盆油面过高；活塞环边间隙过大；气门杆与气门导管间隙大；缸套与活塞配合间隙大等。

柴油机冒蓝烟时说明机油进入气缸，一部分燃烧掉，剩下的便从排气管排出。这不仅造成机油的浪费，更主要的是使活塞、活塞环、气门等容易积炭，加快零件的磨损，严重冒蓝烟的原因有：

1、油底壳内机油过多或气缸套阻水圈漏水而使油面升高，导致飞溅到气缸壁上的机油过多，容易进入燃烧室燃烧。应停车检查，如机油过多，放掉一部分；若因漏水造成应更换机油。

2、活塞环弹力不足或折断，使其刮油作用减弱，造成窜机油，应更换新环。

3、活塞与气缸套的配合间隙太大，使飞溅到气缸壁的机油很容易进入燃烧室。应及时检修，并视情况更换气缸套或镗缸更换加大级别的活塞和活塞环，使配合间隙符合要求。

4、空气滤清器内机油过多。采用油浴式空气滤清器的农用柴油机，如果滤清器盘内的机油过多，热车时由于机油粘度降低，机油很容易被空气带入燃烧室。因此，机油应按规定加注。

5、油环装反。油环边缘有导角或锥面，必须按一定要求装配才能起到刮油作用。若装反则导致刮油能力下降，造成窜机油。（图/文/摄： 曹博） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019