最近10年，是自主品牌崛起的十年，不论是红旗、吉利、奇瑞等一批老牌面，还是天际、小鹏、蔚来等新势力，在市场上的接受度比起十年前，不可同日而语。
相对的价格也是水涨船高，新能源车突破40万也不在少数。但是，从车企传统的角度去分析，旗舰，是每个品牌都必须要有的，同时，旗舰车型能否为众人所接受，也是直接衡量一个品牌软实力的标准。
旗舰之所以成为旗舰，车辆的车型定位，配置选择，动力表现都是必须要做到一流的。但是在旗舰级别，或者说准旗舰级别，国内厂家做得好的并不多，今天就为大家来推荐几款车型。
红旗H5
售价：14.58万元起
国内品牌的第一牌面，当属红旗，不论有多少新秀老人冲到台前，就凭官方第一用车，红旗便是中国自主品牌当之无愧的NO.1，不接受任何反驳。
虽然今年即将上市的红旗H9，才是真正意义上的红旗旗舰但在H9未上市之前，H5，仍然是目前红旗最大的车型。
作为行政轿车，红旗H5的轴距达到2875毫米，这在国内的车型当中，首屈一指，空间自然也没话说。同时，如今的H5在动力方面也有着非常适应潮流的配比。1.5T的低配版本169马力的输出功率只能说够用。1.8T+48V轻混的车型才是他的主打车型，匹配的6AT变速箱也足以支撑这一套动力。
配置方面，全系标配前后独立悬架，高配车型还能配备接近L2级别的驾驶辅助系统，音响方面，高配版将搭载BOSE音响和11喇叭的声道。
其实说太多，都是多余，对于看这款车的你而言，红旗两个字就够了，其他都是浮云。
吉利博瑞
售价：13.68万元起
如今的博瑞更容易被人叫做博瑞GE，相比起第一代的博瑞，新车的样貌年轻化非常明显，主要是他的宇宙回响进气格栅和溜背造型，毕竟这是一款轿跑车型。
动力上由于外观继承了博瑞GE，新博瑞的动力也偏向混动化，主打的是1.5T+48V轻混的动力系统，唯一一款纯燃油版是1.8T的，二者的动力参数相似，1.5T版本最大功率180马力，而1.8T版本最大功率184马力。个人建议买混动版，反正都不给牌。
配置就不提了，中配以上基本都配备了L2级别自动驾驶，对于拥有了沃尔沃研发能力的吉利而言，这套配置是丰富+靠谱 。
空间方面，2870毫米的轴距算是一大亮点，但头部空间的问题，吉利想的办法是挖进去一块，但是是否牺牲了隔音棉，就不好说了。
长安锐程CC
售价：9.49万元起
在摆脱了睿骋这个拗口的名字之后，长安锐程CC这个新名字还是非常让人接受的，但是很多人还是觉得他有一些名不副实，为什么呢？轴距！
常规认知下，轴距大于2800毫米的，大家会认为是中级车，但如今的 锐程CC轴距仅为2770毫米，我们不能说他不是，但确实有值得诟病的地方。
动力方面 ，锐程CC全系使用了1.5T发动机，但区别在于低配版使用了最大功率为156马力的普通1.5T发动机+6AT或手动变速箱的组合，蓝鲸版则使用了长安蓝鲸系列1.5T发动机+7DCT变速箱的组合，最大功率达到180马力。
但在配置方面，除了部分顶配车，均未配备L2级自动驾驶，甚至连LED大灯都至少要到中配才有。但考虑到10万元不到的价格，买个中级车，忍忍吧。
介绍到这里，看得出来，如今的自主品牌都各有各的路，只是不知道，谁才能走到最后了。
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