在汽车行业流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。成立于1903年的福特是一家百年车企，但是在2001年与长安合作进入中国市场以来，表现却一直不好，质量差、销量低，重重困难让福特举步维艰。所以，不少人理所当然的把原因归咎于长安，认为长安毁了百年福特。但是，真相是这样吗？
首先，我们还要说下长安汽车。长安于上世纪八十年代初进入汽车行业，从弱到强，经过多年的积累如今已经进入国产品牌的前列，在制造工艺、技术研发上都取得了较大的进步。
在2001年福特与长安合作之初，假如因为生产力不足导致汽车品质表现不好尚可以理解，但是到如今，国内的福特汽车依然问题重重，这个锅就不能继续让长安背了！
近年来，福特的质量问题频发，发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎起皮、变速箱故障、机舱漏水、车内异味等等，问题不止于国内市场，并几乎涵盖了所有车型。还有安全气囊增压泵爆炸问题，已经至少有17人因此故障死亡，但福特官方仍然表示日后会继续使用这种“高田安全气囊”，这种不负责任的做法难道也能归罪于国内合作厂商吗？
但是，总有国人偏执的认为只要是福特总会比长安或者国产品牌好很多。我们不得不说福特在整体实力上确实比很多国产品牌要强，但绝不代表它就比我们“高尚”，更不代表它的每款车都更好。
如今国内汽车大环境一片高涨，而福特销量却逆势下降，过去的3月份，长安福特销量仅有4.5万辆，同比大幅下跌46%，而第一季度累计销量也仅有13万辆，同比下跌35%。如此窘境除了因为产品性价比低、迭代迟缓之外，更多的还是因为质量问题频发。
可以说福特如今的衰败再也怪不得别人，只能怪自己不思进取不负责任！
不作不死，回顾福特的历史，不知道曾经“玩坏”了多少品牌，沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁，均曾被福特收购或入股但最终发展不利不欢而散，如今的林肯也并不乐观。这样的福特真的让人失望！
在汽车行业流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。成立于年的福特是一家百年车企，但是在2001年与长安合作进入中国市场以来，表现却一直不好，质量差、销量低，重重困难让福特举步维艰。所以，不少人理所当然的把原因归咎于长安，认为长安毁了百年福特。
近年来，福特的质量问题频发，发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎起皮、变速箱故障、机舱漏水、车内异味等等，问题不止于国内市场，并几乎涵盖了所有车型。
还有安全气囊增压泵爆炸问题，已经至少有17人因此故障死亡，但福特官方仍然表示日后会继续使用这种“高田安全气囊”。
扩展资料：
从上世纪八十年代开始，福特汽车在美国本土价格不高，但是做工装配比较差的名声已经传出来了，虽然美系车相对皮实耐用，但是做工差，油耗高也是不争的事实。
而在2001年同长安的合作后，并没有使得独特的口碑有所转变，反而由于翼虎等车型的断轴门变得更差。也就有了百年独特，毁于长安的说法。
因为福特后劲乏力主要跟长安有关。归根结底，最近的断轴门、漏油门大多是因为长安在寻找供应商的时候，选择了成本较低的供应商而导致的各种负面事件发生。
本回答被网友采纳口碑的好坏往往会越积越累，最终爆发之时就会直接影响到新车市场销量表现，据福特中国公布的数据显示：
2017年长安福特汽车累计销量826740辆，较2016年度下降14%，没能完成当年销量破100万辆的目标。长安福特销量下滑的原因除了口碑不佳以外，2017年长安福特不仅没有新车型面世，而且一些热销车型也进入了产品周期的末端。那到了2018年，长安福特能否在新的一年里抑制销量下滑。
回顾历史
“翼虎断轴门”的真正发酵点应该是在2013年11月份的广州车展上：在当年广州车展媒体日当天，一位翼虎车主在长安福特展台上公开维权，车主表示他所购买的翼虎在低速转弯时，发生轻微车祸，事故位置轻微掉漆，汽车转向节(俗称羊角)遭到冲击较小，却也发生断裂，甚至进而导致车轴断裂。
然而，当车主将此事儿上报到经销商和厂家，却时隔多日仍没有得到任何回复，由此才引发了对翼虎安全性的严重质疑。
同时，因为媒体的传播效应，一批“翼虎断轴门”的新闻随后迅速在网络上炸开了锅，而此后又有一波接一波的翼虎车主公开自己的也经历了相同的遭遇，一时间不仅翼虎车型销量一落千丈，而且“断轴”更是顺势成为了长安福特的代名词。
本回答被网友采纳长安马自达的质量也比一汽马自达差，CX-5，昂克赛拉各种异响，CX-4，阿特兹就没问题。
百年福特毁于长安这句话的意思是：长安的管理人员在采购零部件和零部件检验的时候，会因为某些原因降低工艺标准。导致很多不良零部件流入。比如轮子的轴承，一部分2万公里就损坏，还有一些问题是组装工艺没有按照sop来做。