现在呢，私家车已经深入了我们的生活，几乎每家每户都有自己的私家车，而现在车的品牌也非常的多，所以，车辆的质量也就十分的受到买家们的关注了。
下面呢，就来说一下一个又悠久历史的品牌汽车，大众。大众作为最早进入中国的汽车，可以说是深受大家的喜爱，不过呢，现在都知道，大众的车子在保养的时候确实是有一些问题的。比如说大众的车子烧机油，这是成为公认的一件事。不过尽管说的人很多，但是仍然挡不住大众造就了无数的神车。那么到底大众的车子烧不烧机油呢？
这个问题呢，不能一概而论，大众确实有一些车型是烧机油的，具体是哪种车型呢？首先，烧机油的一般都是大众的高端车型，而且排量也是大排量。像奥迪A6帕萨特等等车型。因为涡轮增压的原因，车子的机油确实是要比其他的车型损耗的快很多。大众解释这是正常现象，但是呢，官方认为这是非正常的，确实是存在烧机油的情况。而且高端车型，排量很大的车子，带涡轮增压的烧机油烧的格外的厉害。
像大众的小排量的低端车型，烧机油的情况就相对好的多。比如桑塔纳，捷达，朗逸，本身呢，排量就小，加上没有涡轮增压，也就几乎没有烧机油的情况，就算是有，因为排量原因，也不容易被发现，所以这一部分车烧机油情况就相对较好。
其实德国其他车系也存在烧机油的情况，比如奔驰，宝马，我也见过开几百万的奔驰车主给我抱怨说烧机油严重的情况。确实是一个技术漏洞，但是只要正常保养，是不影响车辆的寿命的。
不仅仅是大众烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
汽车烧机油的形成过程；
第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。
第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。
第三步.轻微烧机油现象开始出现。
第四步.因为烧机油产生更大的积碳。
第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。
第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。
第七步.大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。