火车制动方面的问题？

Question

火车机务的制动时所谓的放屁闸是什么，以前听老师傅教小师弟：“尤其长大下坡道，一定不能撂放屁闸……” 我听着很懵，这个放屁闸是怎么个撂法？

Answer 1

火车制动减速或停车，是用空气制动的。
火车运行状态，车辆的闸是松的状态，怎么松，利用压缩空气，把车辆的闸从车轮处顶起来，于是闸就是松的。需要车辆制动减速，就开始排出压缩空气，于是闸就落在了车轮上，摩擦减速。
你说的放屁闸，就是断断续续放压缩空气，这种制动方法，很容易减速不到位，容易出事。追问

我们车上是jz7的闸，断断续续的排列车管的风那不是阶段制动吗或者是追加制动力？

Answer 2

火车制动有两个气压在起作用.一是制动汽缸里的压力.另一个是主风管里的压力.机车工作后,主风管里的空气送进各车厢的制动汽缸,制动汽缸的活塞在制动汽缸内压力的作用下,带动制动阀抱住车轮,列车被制动.当制动汽缸内的压力达到制动要求时，主风管反向加压,使刹车装置松开这时列车可以运行.需要制动时,放掉主风管内的气,靠制动汽缸内的气压制动.

Answer 3

那不是放屁，中国铁路列车目前全部采用空气制动，列车停车后风缸里面全部是压缩空气，保证闸瓦抱住车轮，避免列车溜逸，开车时，列车司机松开制动阀，风缸内压缩空气被排出，发出声音，称为列车缓解，闸瓦离开车轮，列车此时就可以开动了追问

我把问题完善了一下，我也知道那不是放屁，我在问老师傅们所谓的放屁闸是个怎么个操作

Answer 4

火车制动机是靠排风减压制动的，而所谓的放屁闸就是在制动机排风减压没有完成之前，连续的制动减压。这时制动机就会发出连续减压排风的声响，好像放屁一样，这就叫放屁闸。追问

jz7的闸，你说的不是追加制动吗？应该不是吧

追答

dk1，克诺尔，法维莱只要是这样连续追加的都叫放屁闸

Answer 5

一班火车的制动形式有很多种，对于目前的高铁电力驱动机车来讲自动行驶是通过磁控制电能进行有效的断电控制保护在切断动力电源的同时，对于相应的轨道进行电力压制，这样能起到很好的火车制动效果。
同时在制动过程，当中可以将动能转化成电能储备起来进行后续的循环利用这也是动力机车制动的优势，所在。