看来你是入门，不太懂。那么建议如下（按重要性）：1，去附近大品牌的门店选车、买车。不但售后有保障，而且车子和人穿衣服穿鞋一样道理，要合身（适配），才好骑。门店提供调试服务，比如车把的高低、车座的高低和前后位置等。。2，大品牌：捷安特、美利达，台湾地区俩国际一线，国内的一线是喜得盛，国内就这三家的门店最多，车型也多，容易找到合适的。环球UCC和千里达也不错，但门店太少了，入门者不建议网购。。3，再选车型：骑起来又轻又快的，是公路车。但公路车属于“运动竞技器材”，业余玩家骑公路车也是为了系统性健身、锻炼和减肥（因为公路车具有完善的基于运动学和健康医学的理念和指导训练法）。公路车也是相比车重最轻的变速型自行车，但勉强算好骑的，中等牌子（环球UCC这类）也得2500入门。此外，公路车还需要专用的骑行服、骑行鞋、头盔、手套、锁鞋、锁踏等等装备才好骑，车架的尺码则必须要和自己身高、身材（含胳膊与腿长度）适配（否则长期骑会引发腰肌或膝盖等运动型损伤）。所以说公路车是最佳选择，但入门门槛不低，3000块都不够。。。山地车不建议。山地车是被设计用来通过颠簸不平路面或越野玩的（在欧美发达国家，都是骑山地车去野外、山里、山地车公园玩的，不像国内大家骑着压马路。山地车的设计和结构导致其重量很大、骑行阻力大（风阻大，粗大轮胎带来的滚阻也大）、踩踏效率低（特别是压马路，不需要避震前叉，但避震叉，入门级山地车的就重两公斤多——而公路车、城市混合车的硬叉仅几百克而已），而且即便锁死避震功能，它也卸力。2000块山地车是入门级娱乐级，还算不上真正的“XC级”（要3000块以上）。马路上时速25公里能保持5公里，一般人就受不了（但骑公路车，可以时速到30，而且骑得更远）。。。建议你用城市混合车，具体划分有城市运动车、城市休闲车、平把公路车，但整体都差不多，基本就是公路车的大部分（包括又细又大又轻的轮组和车架，加上山地车的车头操控组件）。它的重量介于公路车和山地车之间，速度也介于两者之间。比如捷安特的平把公路车， Escape R3 ，2000左右。（注意车重的差距，2000左右的山地车，M码要13公斤了，车每重几百克，踩踏一下就多消耗几到十几瓦功率的体力，因此山地车压马路都是“快骑一段、慢骑歇一段”的特点，高速骑久了很累的）
平把公路车 捷安特 Escape SL2 比上面的便宜一点：
再比如迪卡侬，它做的城市运动车，便宜的也不少，设计和质量还不错（毕竟迪是法国的牌子虽然是平民级）。它的river side系列从一千到几千的都有（根据配置不同）
＝最后，你买车还必须知道两个常识：1，按最大消费力去买。一分钱一分货的道理。比如说买捷安特 Escape R3就比买SL2要好一些，而两千多的FastRoad SLR2的骑行感受则有明显提高（全新的几何。是捷安特大组公路车的几何，与偏向于山地车几何的Escape SL2不是一个等级，而且是油碟刹，线刹安全）
＝2，一定要先看“车架几何图”（也叫“产品几何图”）。一款车，必须至少提供三个尺码，才能入围，一般是四个尺码。只有一个、两个尺码的，不要买，具体不多解释了。下图是捷安特FastRoad的几何图，提供四个尺码，你的身高要在某一个尺码范围内。车店都有内部资料直连系统，和老板要，或去官网查看。定好尺码，试骑，发现身体哪里不合适，就让技师给微调，直到合适为止。
骑起来轻松主要由中轴和花鼓及轮胎的摩擦力决定的。只要你选择的自行车中轴和花鼓都是轴承密封的，就可以了。至于轮胎，还是要厚实一点、漂亮一点的为好。