作为马自达“闭关”前的最后一款车型，长安马自达CX-30受到了相当大的关注度，和往常一样，马自达任何一款车通常都会得到比较高的评价，就目前来看马自达CX-30在媒体中的评价还不错，而后排空间不出意外还是比较憋屈，这点确实是马自达历来的缺点。不过买马自达的人谁会在意后排空间呢？
相对于官方宣传的“跑旅SUV”，我们更愿意称CX-30是昂克赛拉的Cross版本，从命名上也能看出，CX-30并非正统的SUV车型，与CX-3、CX-4、CX-5不同。不过真正令我们在意的是马自达CX-30全系仅有2.0L一款发动机，却有着8款配置。如果此后推出1.5L发动机，难道会有16款车型的奇观出现？这8款车型分别搭载了哪些配置、售价合不合理、今天就来分析一下。
这8款车型看下来，可以想象马自达文案的头秃程度。CX-30八个车型其实只有7款配置，其中最低配车型分为手动挡与自动挡两款，差价1万元。手动挡车型应该是用来拉低售价的，估计排产也比较少，要想购买手动挡的消费者要做好等车的心理准备。
最低配在配置表现方面比较一般，但是对于想要追求马自达ZOOM~ZOOM的消费者来说，最低配的车型即能拥有GVC、创驰蓝天发动机、20W内最好的6AT，人马合一只要13.99万！可谓超值。
电子驻车和自动驻车都有了、LED大灯也有了，全系标配的气囊数也是同级里最良心的，特别是膝部气囊，很少有这一级别的车型能搭载。有关驾驶方面的配置基本都有了，但缺少自动空调、自动大灯、倒车雷达，这些比较偏向舒适用车的配置，作为全系低配是可以理解的。
4000元的差价，换来后雷达、真皮方向盘、天窗，要说价值那可能见仁见智，但是像天窗这种后期加装几乎是不可能的东西，这钱咱得花。
又是4000元，这次加入了大轮圈、定速巡航、前排无钥匙进入、自动空调等，要说价值的话其实比上一个级别增加的配置要更值钱一些，不过这些配置并非特别必要，属于有了最好，没有也能开的类型，建议各位按需购买。
嘉悦型同样是4千元的差价，增加的也同样是偏向舒适性的配置，其中真皮座椅是我们比较看重的。而车顶行李架能提升整车外部的视觉效果，外后视镜电折/加热/锁车自动折叠能增加便利性，特别是立体车库停车时，通常需要将后视镜收起，还有通过狭窄路段、小区内错车等情况，电动折叠确实很便利。综合来看这4千元花得值，毕竟后期包一套座椅也要几千元了，工艺还没有原厂的好。
乍看之下，领悦型只比前一个配置增加了3000元，就能换来主动安全、自动大灯、自适应巡航这些配置，不要太划算哦。不过要注意的是，领悦型并未配备真皮座椅、行李架、后视镜电折等功能，也就是说上一个版本嘉悦型的配置是没有的。这样一来其实应该和更前一个配置雅悦型相比，差价7000元其实也能接受。
耀悦型把上一个版本缺失的配置找回来了，并且增加了LED日行灯、内后视镜自动防眩功能，并且这个版本拥有了选装HUD、带语音识别的导航系统。
全系顶配通常是用来炫技的，和乞丐版一样大多不会是主推产品，排产也相对较少。并且CX-30顶配车型虽然在各方面都非常到位，像前后雷达、360度环影、电尾门，另外还有独特配色的内饰，不过1.3万元的差价使得它的售价达到了17.19万元，已经可以购买高一个级别的车型了，性价比不高。
8款配置分析完毕，很明显每一个配置之间的差价并不大，大多是3-4千元，不过正是这样，购车时很容易冲动消费，购买了高一级或者高两级的车型，其实许多配置不一定常用，甚至一年也用不到一次。我们建议希望体验马自达驾驶感受、对舒适性配置要求不高的老司机购买全系最低配，纯粹的驾驶确实不需要太多复杂的功能；如果对驾驶技术不够有信心，或者是作为家庭用车的，那么带有后雷达的质悦型是比较稳妥的选择；至于其他方面的舒适性、便利性配置，就按个人所需选择了；只是顶配车型我们不太推荐，毕竟主动安全配置在次顶配就有了，顶配只能说是锦上添花，1.3万元多少有点不值。
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