滇越铁路现状如何？

Question

如题所述

Answer 1

2015年2月8日完善：补充了昆明理工大学乘降所照片。（以下图片均为原创，转载需告知我一声，特别是盗图的祝你们天天水星逆行。）这条铁路很不错的，随心一搜居然就这一个提问，所以我一定会好好回答，让其他人也方便。运转滇越铁路，是在2014年12月6日。之前11月1日那天也骑车探访了其中一段。但是我运转的方向和滇越铁路延伸的方向相反，以下就故意反过来讲好了。以下拍摄器材多数为佳能60D(18-135)，少部分为LGNexus5。首先回答第一个问题，其实没有停止客运——只是，仅有昆明市内一小段还在运行。附上时刻表：↑列车时刻表↑列车时刻表这是得益于去年8月，贵昆铁路那边的跨线桥、下穿隧道等完工，才让滇越铁路恢复客运。西至石咀（西山区）铁路终端，东至王家营（呈贡区）滇越、南昆换装站。几个站点，我做了一张地图描述了下。底图来自高德地图。画了个大概。以下开始逐站播报。画了个大概。以下开始逐站播报。一、石咀位于西山区春雨路，这里本来是当年从昆明北出发的滇缅铁路中间站，后来抗战的缘故拆毁了大部分路轨，这边成了断头。↑石咀站的站房，周边还有一些仓库，但没什么特色。这几个字太漂亮了。↑石咀站的站房，周边还有一些仓库，但没什么特色。这几个字太漂亮了。↑火车停靠在中间，不靠边。其实滇越铁路这一段几乎等于市内有轨电车，就很随意的。速度也慢，一天就固定几趟。↑火车停靠在中间，不靠边。其实滇越铁路这一段几乎等于市内有轨电车，就很随意的。速度也慢，一天就固定几趟。↑这种东西以后估计渐渐没了。（车头去到最远处调度回来，从另一端拉车厢回去。）↑这种东西以后估计渐渐没了。（车头去到最远处调度回来，从另一端拉车厢回去。）↑多角度看石咀站。东方红这款内燃机车已经绝版，车厢也是绝版的米轨型号，具体的这里就不讲太多。（昆明北站铁路博物馆我拍了很多资料，需要的话私下联系我。）↑多角度看石咀站。东方红这款内燃机车已经绝版，车厢也是绝版的米轨型号，具体的这里就不讲太多。（昆明北站铁路博物馆我拍了很多资料，需要的话私下联系我。）二、麻园站&铁路十字交叉↑这里有个著名的铁路十字交叉（平交道口？），全国有且仅有两处，一处在滇越铁路（石咀——麻园区间）与成昆铁路支线交汇处，另一处在湘桂铁路（桂林北——桂林区间）。↑这里有个著名的铁路十字交叉（平交道口？），全国有且仅有两处，一处在滇越铁路（石咀——麻园区间）与成昆铁路支线交汇处，另一处在湘桂铁路（桂林北——桂林区间）。其中上图是火车刚刚好驶过平交道口时候拍摄的，准轨铁路。下图是即将抵达平交道口时抓拍。还有群众在交叉点看着呢。↑麻园站毁弃的站台。↑麻园站毁弃的站台。↑麻园站和许多小站一样，轨道之间没有站台。↑麻园站和许多小站一样，轨道之间没有站台。↑麻园的站房，其实中间的黑土凹牛街庄也和这个差不多造型。（其实自牛街庄以上我都没有看到铁路熟悉的黑白牌子，不知是否拆了。）↑麻园的站房，其实中间的黑土凹牛街庄也和这个差不多造型。（其实自牛街庄以上我都没有看到铁路熟悉的黑白牌子，不知是否拆了。）↑麻园道口，很宽的路，公交车停在路中间也是昆明的特色。金马碧鸡那边也是这样。↑麻园道口，很宽的路，公交车停在路中间也是昆明的特色。金马碧鸡那边也是这样。三、理工大乘降所&小菜园立交&盘龙江既然是乘降所，那么极端简陋——就是在路轨两侧铺设水泥路，然后直接跳车！！！↑你看……人群无限接近铁路。这边都是赶场的。↑你看……人群无限接近铁路。这边都是赶场的。↑理工大道口。图右方就是昆明理工大学的大门，左方就是云南师范大学的北门。两所高校在呈贡校区也是毗邻。↑理工大道口。图右方就是昆明理工大学的大门，左方就是云南师范大学的北门。两所高校在呈贡校区也是毗邻。↑乘降所两边栽满了夹竹桃的。停车两分钟，立刻走人。买票？上车买，和公共汽车一样。↑乘降所两边栽满了夹竹桃的。停车两分钟，立刻走人。买票？上车买，和公共汽车一样。（完善答案时候发现图片传上来旋转了，你们姑且看下吧。）好啦，进入著名的小菜园立交。这处立交有五股道路汇入，滇越铁路还要从中穿过。↑地图可以自己百度啦。这就是火车穿过立交的场面。↑地图可以自己百度啦。这就是火车穿过立交的场面。↑盘龙江。↑盘龙江。过江后不远处就是昆明北站的机务段，有一个大圆盘供车头原地旋转。但是没拍清楚……↑画质忍忍吧。↑画质忍忍吧。四、昆明北站昆明北站过去无比繁华，滇缅铁路的起点，而在1959年滇越铁路改造后这边也成了滇越铁路的起点。（按：滇越铁路过去起点昆明站在塘子巷，南下抵达西庄，尔后连接呈贡。如今呈贡以上的跑马山、广卫村、小喜村、牛街庄、黑土凹等诸节点并非法国人原始的线路走向。）于是乎，两边的候车室等都改成了铁路博物馆。譬如这样：于是乎，两边的候车室等都改成了铁路博物馆。譬如这样：↑这张是我游览昆明北站（云南铁路博物馆）时，从南北两个站房之间的天桥上拍的，盗图千万记得署名作者谭樊马克。↑这张是我游览昆明北站（云南铁路博物馆）时，从南北两个站房之间的天桥上拍的，盗图千万记得署名作者谭樊马克。↑昆明北站特别具有法式风情。也是这一路上落旅客最多的——因为距离市中心最近，也通了地铁（“什么？昆明有地铁？”），而且还是始发站、终到站（当然，我这一趟就是直接贯穿东西的）。↑昆明北站特别具有法式风情。也是这一路上落旅客最多的——因为距离市中心最近，也通了地铁（“什么？昆明有地铁？”），而且还是始发站、终到站（当然，我这一趟就是直接贯穿东西的）。五、黑土凹&牛街庄&小喜村三站太小，合在一起说啦。↑黑土凹站（昆明话读“wa”，附近也有个羊方凹，也写成杨方旺，昆明话基本同音。凹确实有乌洽切这一读音折合“wa”，参考陕西话贾平凹——贾平娃。）以及附近埋在水泥下的铁路支线。这里好像过去是一些厂房、集市所在。↑黑土凹站（昆明话读“wa”，附近也有个羊方凹，也写成杨方旺，昆明话基本同音。凹确实有乌洽切这一读音折合“wa”，参考陕西话贾平凹——贾平娃。）以及附近埋在水泥下的铁路支线。这里好像过去是一些厂房、集市所在。↑黑土凹附近废弃的路轨。↑黑土凹附近废弃的路轨。↑牛街庄紧靠贵昆铁路凉亭、昆明东两站，但不共用站台。奇怪的是黑白牌子少了黑土凹一站，在昆明北我也没看到黑白牌子了……↑牛街庄紧靠贵昆铁路凉亭、昆明东两站，但不共用站台。奇怪的是黑白牌子少了黑土凹一站，在昆明北我也没看到黑白牌子了……↑牛街庄正好在滇越铁路差不多拐了90度的一个弯刚刚过来这里。图上隧道是G324国道，下穿牛街庄。↑牛街庄正好在滇越铁路差不多拐了90度的一个弯刚刚过来这里。图上隧道是G324国道，下穿牛街庄。↑全是码起来的木材。其实王家营那边也很多柴垛。↑全是码起来的木材。其实王家营那边也很多柴垛。↑牛街庄附近的壮观景象，贵昆铁路跨越牛街庄，上头还有公路……↑牛街庄附近的壮观景象，贵昆铁路跨越牛街庄，上头还有公路……↑喔嚯嚯嚯，到达小喜村。可惜车速太快。↑喔嚯嚯嚯，到达小喜村。可惜车速太快。↑又见废弃铁轨，大概是运量不需要这么大，维护也浪费钱，索性自生自灭好了。↑又见废弃铁轨，大概是运量不需要这么大，维护也浪费钱，索性自生自灭好了。六、跑马山&呈贡↑这边慢慢从市区转入郊区。↑这边慢慢从市区转入郊区。↑小喜村后广卫村、跑马山（想到了《康定情歌》？对不起，人家在四川……）两个站点，维基百科有，但是铁路博物馆没有记录，也看不到有站的痕迹，可能是YY。↑小喜村后广卫村、跑马山（想到了《康定情歌》？对不起，人家在四川……）两个站点，维基百科有，但是铁路博物馆没有记录，也看不到有站的痕迹，可能是YY。↑过了这个碓臼村道口，就到了呈贡。↑过了这个碓臼村道口，就到了呈贡。↑废弃的仓库。↑废弃的仓库。↑这是全景图……↑这是全景图……实话实说这是我来过的最小的县级火车站，根本没有围墙，三股道还算可以。你们往下看，呈的口都掉了……↑列车停靠在中央轨道（终于有了站台供人上落）。↑列车停靠在中央轨道（终于有了站台供人上落）。↑该站其实就是原来的大洛羊站，出去立刻就是村里的十字路口。我上次骑车走县道从王家营过来，到了十字路口右转弯，居然就找到呈贡站，兴奋不已……↑该站其实就是原来的大洛羊站，出去立刻就是村里的十字路口。我上次骑车走县道从王家营过来，到了十字路口右转弯，居然就找到呈贡站，兴奋不已……↑大洛羊村的地标——水塔。↑大洛羊村的地标——水塔。↑继续前行，洛龙河上的小石拱桥。↑继续前行，洛龙河上的小石拱桥。注意！接下来的全是铁路跨线桥了！↑南昆铁路跨越滇越铁路（羊堡——王家营西×呈贡——王家营），居然还在空中分叉了的……↑南昆铁路跨越滇越铁路（羊堡——王家营西×呈贡——王家营），居然还在空中分叉了的……（题外话：这一段路，就是从这一跨线桥开始，到宜良县城附近，南昆铁路和滇越铁路高度并轨，可能昆明去宜良就这一段谷地，法国人选择的线路甚至在后来也是唯一的走向。譬如：三家村（滇越铁路）*广南卫（南昆铁路）、阳宗海（滇越铁路）*施家嘴（南昆铁路）两组站点几乎挨在一起，后面的什么永丰营、可保村之类也是奸情四射，你跨越我我跨越你……不过，汕昆高速就从广南卫、三家村跨越铁路，走松茂、马郎到阳宗镇，走阳宗海南岸穿草甸直达宜良县城，这一段路特别费钱。而昆明到百色的铁路也基本走的这一段。）↑啊啊啊啊……到了特别大的王家营站，这个站你们找卫星图看看吧，南昆铁路和滇越铁路伸出无数支线链接这里，米轨和准轨换乘。↑啊啊啊啊……到了特别大的王家营站，这个站你们找卫星图看看吧，南昆铁路和滇越铁路伸出无数支线链接这里，米轨和准轨换乘。实在太多图片，精选几张视觉效果好的算了。↑先发这么多吧……太多的你们也看不完。↑先发这么多吧……太多的你们也看不完。贴士：至于乘坐小火车，我个人是选择09:24从王家营出发，11:32抵达石咀的。坐地铁到春融街，D出口出站右转进入春融街，坐C4到王家营，然后走路到王家营站。↑下车点附近。如果看到这个围墙，不要穿过涵洞，而是反方向，走到一截泥巴路，进去，一直走大路，到了废弃的王家营派出所附近再进村，不会走的话就问附近的村民。然后：↑下车点附近。如果看到这个围墙，不要穿过涵洞，而是反方向，走到一截泥巴路，进去，一直走大路，到了废弃的王家营派出所附近再进村，不会走的话就问附近的村民。然后：↑看到这个以后不要进去，继续走左手边，一直走，就可以看到我刚刚贴的王家营站平面图，然后右边就是站台：↑看到这个以后不要进去，继续走左手边，一直走，就可以看到我刚刚贴的王家营站平面图，然后右边就是站台：↑大功告成！上车买票就可以了。如果你坐的是经过昆明北但不是终点站的，还可以车上买票。↑大功告成！上车买票就可以了。如果你坐的是经过昆明北但不是终点站的，还可以车上买票。↑坐过最便宜的火车票！！！而且还是2014年！！！手写的！！！↑坐过最便宜的火车票！！！而且还是2014年！！！手写的！！！好了，如果是其他路段（昆明市外）的滇越铁路，目测两条路：一，徒步；二，凭借三寸不烂之舌游说铁路工作人员成功，让你混入……如果徒步，大概第一天可以从王家营到宜良，第二天从宜良到盘溪（华宁县第二大镇，不差住宿条件），第三天从盘溪到开远，到著名的碧色寨就不远了……不过，开远以下人迹罕至，而碧色寨以下更是几乎无人区，著名的人字桥可能看不到……还有，许多铁路桥梁、隧道可能有武警战士把守，你不能前去，大概只能租车或者徒步，从对岸或者其他地方鸟瞰、远眺，也是够累的。但有了这些风景，足够了……我也是因为很兴奋有人对滇越铁路也感兴趣才码字这么多……请不要吝惜你的赞。如果要组队徒步或者包车自驾游，可以联系我。我除了寒暑假在广州（家里），其他时间都在昆明。笔者是云南大学中文系在读硕士生。目前研一。显示全部

Answer 2

滇越铁路目前仍在使用，但部分路段已经停止了客运服务。从2003年开始，云南米轨铁路（包括滇越铁路滇段）停止了客运，只保留了货运服务。然而，在2003年后的几年中，货运列车仍然会加挂客运车厢，直到这些车厢越来越少。目前，云南米轨铁路只剩下为数不多的可用车厢，用于昆明米轨通勤车（886X次）。
滇越铁路是中国国家规划的高速铁路线之一，全长2138公里。它从云南南部连接至西藏，是中国东南部与西藏的重要交通干线。该铁路线沿线建成了若干大中型枢纽站，如昆明、大理和丽江等地，覆盖了14个省市。其中，以大理—洱海段被誉为“天然铁路博物馆”，全线沿线景色优美，展示了西藏文化融合传统和现实快车新意象的典型。