物流仓储存在的问题？

Question

关于仓储存在什么问题,具体到关于一个企业的仓储存在什么问题也行,要急用！！！谢谢大家
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Answer 1

　　1.物流的观念:
　　物流(LOGISTICS)一词系指由生产、分配、零售、供应、运输、仓储等多个程序之流通过程的总称。其原意为「后勤」，为欧美国家所发展用於军队有效运用组织在运输武器、弹药和粮食等以求达到迅速支援前线作战所使用的一个后勤支援系统，后来被商业机构加以运用，随著世界经济贸易的快速发展，物流服务的架构，很快的便从萌芽阶段，成长为运输业中一种最经济合理的服务体制。伴随著现今网路资讯技术的日益完善和货品流通的自由化，物流活动(运输、仓储、装卸、包装、流通加工)的资讯化管理，将是企业能否具国际竞争力的关键因素。
　　物流管理於生产者与消费者之间扮演居中分配的重要媒介，透过完善的物流管道，不仅消费者能享受到快速而便利的服务，生产者亦能迅速提供产物，藉由流通过程，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动，以求创造价值、满足客户及社会需求。
　　2.物流的功能:
　　物流的基本功能有运输、仓储、装卸、包装、资讯等五项功能：
　　一、运输：为物品作空间的移动，创造从生产者到消费者之间的联系，因此运输是物流的核心，早期物流管理往往以运送来代表物流整体。
　　二、仓储：一种货物流通的保管，可分为长期仓储及中继仓储。仓储是克服时间因素的作业，良好的仓储环境可以创造商品的使用时效，并经由规划仓储保管时间长短，可有效达到利润的提升。
　　三、装卸：介於运输与仓储保管间的物品处理过程，主要是物品的装卸工作。装卸工作的妥善应用机械、自动化与无人化，是促成装卸成本降低的主要因素。
　　四、包装：可分为商品包装及工业包装。商品包装能使消费者方便购买各类商品，工业包装则为了便利运送。包装的现代化可创造产品的附加价值，并可利用分类包装的方法达成产品的妥善运销。
　　五、资讯：即以电脑化处理运送、保管、装卸、包装等功能，可使物流更具系统化及效率化。物流系统资讯化的概念起因於个人电脑及网路的普及，资讯化可促进物流业者的有效管理生产、运送、保管、装卸、包装、出货等过程，达到省力化、效率化的目标。
　　3.物流的管理:
　　一般而言，物流管理内容分为两大类：
　　一、基本机制
　　1. 配运管理：包括配送管理与运输管理。前者包括配送车辆管理、配送人员管理、配送货物管理、配送安全管理、配送品质管理等，属区域性的小货车管理，偏重系统运作。后者的内容亦同，但属全省性的大货车管理，偏重车辆调度。
　　2. 仓储管理：内容包括进货验收管理、储位管理、流通加工管理、拣货管理、出货管理、退货管理、机具设备管理、保管安全管理。
　　3. 表单管理：指物流行政作业的部分，包括接单管理、核单管理、批价管理、异常处理、服务品质管理等。
　　二、辅助机制
　　1. 业务管理：包括客源开发、客户服务、市场分析、客户安全。
　　2. 财务管理：含会计系统、经营分析、投资理财。
　　3. 资讯管理：有资讯系统建立、维护、安全、训练。
　　4.理想仓储考量因素:
　　仓储管理的定义为：「从仓储运送至生产地或销配地，或是从生产地或销配地运送至仓储过程中所有与收料、储存与运送相关之管理活动」，现今全球产业流行之运筹化管理系统，即是以快速回运为目标之整合性系统，其须大量藉助仓储管理系统之协助，才能使系统规划人员清楚知道货品储放位置与数量，进而采取适当存货控制及配销，以维采购、生产与配销规划之正确性与快速性，当产业内部或外单位顾客一旦需要仓储所储放之物品时，仓储管理人员能迅速且正确无误地将货品下架、包装及配送到需求者手中。
　　近几年来，世界零售业通路转变成复杂而多样化的模式，销售点也变成密集而庞大，商品配销次数因而随之频繁，这些转变，创造了物流业发展的契机。而对於企业而言，物流成本的降低，是企业提升竞争力的最后一块领域。中国目前已成为消费市场导向的社会经济型态，对於物流的需求更是与日俱增，但我国物流业发展迄今不过短短数年，尚属成长中的产业，因此仍有许多发展上的隐忧值得注意。对於物流业经营影响最大的，首重经营策略，其次为政府尚无提供一适当区位供其发展。而在制订经营策略时，经营者必须评估市场需求与导向，和本身的资源与能力，不同仓储地点所导致之固定与变动成本等，方能研定明确且灵活的经营策略，尤其存货策略攸关企业成败，不可不慎。所以，物流业者应以面临的环境与厂商本身所具备的条件两方面，去探讨对经营策略的影响，以发挥物流功能与提升物流营运效率，满足业者与消费者对货物及运输品质日益严苛之需求。
　　为因应此环境变迁，传统货运物流业者对货运场站的设置日益重视，但因国内社会经济不断进步，土地价格也随之水涨船高，加上政府对货运物流业并无明确的法令规章等问题，亦使货运物流业者在重新规划与设置货运场站的同时，由於土地取得成本提高且无法规可依据之双重限制下，因而面临经营上的窘境。而货物转运中心之设立透过政府与民间通力合作，依政府颁定之法令及业者对货运场站实际需求而设计的货运场站集散中心，业者於中心内进行流通相关事宜，进而提升运输与通关品质，并以货物转运中心分工化之功能提高整体货运物流业营运绩效。
　　理想仓储具备六点考量因素：
　　（1）仓储中心适当数目。
　　（2）仓储中心管理与配销。
　　（3）仓储中心服务之顾客。
　　（4）仓储中心如何进行最佳化运 输。
　　（5）如何建立适当仓储存货以平 交货时程、成本及产能等需 求。
　　（6）运输成本与运送时间之考 量。针对上述六点加以分析思考，将是产业界面对仓储管理问题时之思维新方向。
　　5.仓储功能及种类:
　　一、一般而言，仓储中存放之物品种类可区分为产业制造、与制造程序有关及非产业制造等物品。产业制造之项目如：采购零件、原件、加工品、完成品与呆废料等；与制造程序有关项目如：备用零件与工具等；至於非产业制造之项目则多为办公室用品等。一般而言，为简化产业配送并使供应作业顺利，当产业选择仓储之建立方式时便同时决定了仓储种类。
　　二、仓储功能大致可归纳以下四点：
　　1．选择适当仓储设立地点，考量交通道路网、转运设施、停车场地、装卸货空间等，可减少产业运输成本，增加运送弹性与效率，若能汇集成经济规模，更可大幅降低储存成本。
　　2．储存产业所委托产品，并适时、适量、适值地依顾客期望将产品配送至顾客指定地点。
　　3．可发挥延迟装配功能，以协助产业增加弹性、缩短交期及降低整体存货成本。
　　4．可支援产业生产、维修及售后服务等功能。
　　三、建立仓储中心将花费高价的固定成本：如土地使用成本、仓储系统建构成本，及运输成本等考量因素，愈密集的仓储区位，可提供顾客愈高的选择性、便捷的配送系统及低成本的运输费用，但设立太多的仓储区，也将提高具高价位的固定成本，因此，企业在权衡运输成本及固定成本之下，如何达成均衡的目标，是必须深入探讨研究的。仓储中心应以「动管」(如质、如期、零库存)的概念为基础，发展出一个以货品需求强度为基础的储位管理方式，并依货品需求强度的不同来划分储区，作为模式建构的参考依据。首先，使用资讯流程撷取方法，建立储位管理范围中每一个储区内活动的程序模型，以作为系统描述的初步资讯；其次，采用资讯功能模型方法，将各个分散的作业流程集合起来，成为一个以物流中心整体观点所建构而成的功能整合模型；最后，如何针对不同需求强度的货品，采行不同的处理方式，构建现代物流中心的储位管理系统，藉由适当的储位规划，来提升物流作业的效率与产出。亦可以用来描述泛用型物流中心储位管理系统的架构，以作为未来实际发展特定物流中心储位管理系统时的参考，以及缩短资料收集与系统开发的时间。概论之，仓储种类大致可分以下三种：
　　1.私有仓储：指产业自行建立与执行管理作业之仓储，具下列优点：
　　（1）拥有控制权：产业有自主 权可将仓储管理系统与其他系统整合，以利产业对资源之整体规划。
　　（2）仓储布置弹性较佳：产业容易发展符合产品特性之仓储环境。
　　（3）可以增进顾客对产业之信心。
　　2.公众仓储：指许多产业共同租用仓储，由仓储管理公司负责仓储作业与管理，许多产业的仓储管理政策已逐渐采纳此做法，具下列优点：
　　（1）低变动成本：公众仓储比私有仓储具较低变动成本，且产业不需特别投资建立仓储，有助於资金运用。
　　（2）弹性佳：公众仓储可以容易改变仓储地点、大小及设备数量，并使公司能够快速回应供应商、顾客及季节性需求。
　　（3）规模经济：由於公众仓储是集合许多产业来共同储存物品，在数量上，可以一起分摊固定成本且有效调整作业设备。
　　3.合约仓储：指产业与仓储公司签订合约，在仓储中只存放该产业产品，并进行仓储作业与管理。其优点为能提供仓储管理专业技术与减少固定成本之投资。
　　6.物料管理:
　　物料管理主要范围在於物料采购、物料管制、物料接收仓储及整体后勤支援等业务项目，有效运用电脑资讯系统建立物料管制预警机制，从原料、物料、包装材料、半成品到成品等一连串制造过程，均需有妥善分类管理措施（含供应商之管制、进出库控制、安全存量、贮藏环境、包装及标示管制等），并派任专门管理人员严格杷关，不容有混淆不清之现象发生。一般而言，较具规模之产业公司可将相关作业以原料管理、标材管制、包装仓储管理、成品出库等四大流程来实施严格管制，其流程间之关联性，以下简单介绍：
　　一、 原料管理
　　仓管人员依GMP手册严遵供应商管制与进料管制等相关规定，仅接收由品保部门评鉴合格之厂商原物料，原料接收后之储放需与其它物料（含容器、包材等）分开，并予以标示（标示方式需明显容易识别），并分门别类储藏，仓管人员於物料上架储放前应再次确定该物料已经完成检验合格，才可依各物料属性上架储藏，所储存区域亦需明确标示，以防日后发生领错料或混淆不清等现象。特殊物质之处理需依危险物、毒物等相关规定，予以冷藏或隔离储存，以维护其品质并保障相关作业人员之安全性。已检验完毕或未检验之物料要划分清楚，经品管人员检验不合格之物料需另外储放於标示明确场所，尽速作适当处理或交由原厂商回收并需严防相关作业人员误领。仓管人员需熟悉相关作业规定（含单位标准作业手册、物料仓储管理规定、物料出入库规定、单位各项物料安全存量规定等），并确实贯彻执行，不容许有草率或省略其中步骤等现象发生（因为此举将可能影响到物料品质），仓管人员平日对物料之进出及储放状况需做详实记载并定期盘点各项物料（盘点成果需即刻呈核，俾利上层管理人员知悉各项物料最新储量），仓管人员需确实完成上述作业要项，如此制造及生产部门才能顺利执行相关工作。
　　二、 标材管制
　　标示材料之管制要派任专门标示人员负责，依各项标准作业规定实施管制作业，各式成品种类之标示材料要分门别类管制，一旦将标示材料交予包装部门使用，包装部门应将已使用数量、剩余数量及过程中损毁数量等详实回报管制人员，俾利达成标示材料管制滴水不漏境界。一般而言，标示及包装以达成下列五项为目的：
　　1.保证标示正确无误。
　　2.预防标示混杂不清。
　　3.预防产品於出货及运输过程中受损。
　　4.销售於市场上日后若发现问题时，可易於追溯并轻易达成数量管制。
　　5.方便消费者使用及辨认真伪。
　　三、 包装仓储管理
　　包装仓储管理作业含收料入库、拣货、包装及运送等作业，其中拣货作业为最重要一环。具研究显示，在仓储管理作业活动中，拣货作业最容易因人为疏忽或不专心而造成错误，故作业过程中所花成本与时间最多，因此拣货管理之重要性不容忽视。拣货作业包含拣货资料领取、拣货资料分配、行走、寻找、取出货品与计算数量等，其中又以行走所需占用时间最多，具经验显示为减少拣货作业所需时间，可从顾客配合度、拣货人员之动作、仓储环境之建设及拣货政策等方面来研拟并归纳出该单位缩短拣货作业时间之有效方法。
　　四、 成品出库
　　仓管人员需填具出库记录单，其中内容需包含出库批号、出库年月日、产名名称、规格、适合储藏之场所（含温度）、成品出库预至处（如营业仓库、大卖场、百货公司、区域供货中心或一般经销商等），经主管签章后，再交运输人员运送至指定地点。
　　7.结论:
　　一、物流仓储管理之期许与目标
　　物料仓储管理主要目的，乃希望藉储位之系统性规划及效率性管理来确实掌控物料来源、去向及流量，以达到「动管」之目标，对规模较大之产业甚至能达到支援物流中心达成产业再造目标。因此，在一连串生产供应链中仓储管理所占地位不容忽视，现今全球产业流行之现代化物流中心，乃藉由整合「物流、商流、金流、资讯流」於一身之多功能性组织，物流中心亦是未来全球流通业发展之主流趋势，而理想化仓储管理之规划为此多功能性组织中重要考量因素之一。随著全球经济成长，产业迈向国际化已是生存之要项，而「顾客满意第一、顾客服务至上」确一直是全球产业共同经营理念，要在全球众多竞争者中脱颖而出，供应链有效之掌握将是决胜关键。而能够提供顾客在最短时间内获得想要之服务与产品，同时又能将运输成本减到最小，则是物料仓储管理首要重点及目标。产业想要建立有能力以快速回应顾客需求之整合性管理系统，则物料仓储管理作业绝不容忽视，因其在此系统中扮演之储存、分类与配送之角色乃独一无二的，倘若产业内物料仓储管理作业建立完善，那麼仓管者想在最短时间内清楚知道货品（物料、半成品或成品）储存位置、储存日期与储存数量等相关资讯将是轻而易举之事，对上层决策人员与管理规划阶层人员而言，决策与规划产业内部亦不再是件难事。
　　二、仓储与运筹管理结合
　　廿一世纪全球产业竞争之型态，可从电脑产业看出，为使产业能够继续生存下去，电脑主要零件每隔一段时间便需随著消费市场需求及各产业竞争行情而进行大规模价格调降动作，此价格调降动作是每一位消费者所梦寐以求之事实，然而对产业制造而言却是最残酷却又无法避免之挑战与事实，业者必须如履薄冰地应付零件存货与配销等相关问题，更需战战兢兢地订定采购与制造数量等相关策略，每一家产业都深怕稍有闪失会引发一连串亏损之连锁效应，此损失将是难以估计的。台湾是海岛型国家，各产业所需要之大量土地及人力资源问题，若能将仓储管理系统妥善建立并推向自动化与国际化则相关问题将可迎刃而解，另一方面，在全球运筹化管理系统日渐重要之际，运输管理作业之功能亦显得十分重要。产业在考量整体运筹化管理规划之际，除需做好最基本之物料仓储管理作业外，亦需思考如何在运输成本最小前题下，规划出最适当之运输时程、路线及运输工具，否则单单做好了前半段物料仓储管理作业，却因后半段之运输管理作业欠佳而影响了交货时程，使得货品无法准时送至顾客所指定之地点，那麼将是功亏一篑，更遑论现今全球化产业渴望达成之「顾客满意第一、顾客服务至上」目标了。

Answer 2

（1）物流系统效率低，物流成本高。

（2）物流基础设施的配套性、兼容性差。
（3）标准化建设落后。
（4）我国物流业管理体制和机制方面的障碍。

Answer 3

1、 仓储税负重的问题 ，已经引起了有关部门的重视，但仍然没有解决。一是仓储业营业税仍然是5%，一些税收试点企业已经实行差额纳税，但税率仍然偏高，这已是仓储的老大难问题了；二是土地税很重，新法规实施以来，土地税额普遍增加了2倍以上，最多的增加了10倍左右，这对占地面积较大 、主要靠劳务性收入生存的仓储企业来说，确实不堪重负。,
2、仓储用地的取得方式与价格偏高的问题，越来越突出，造成诸多不良后果。一方面，原来城内的仓库区不断地被规划拆迁，另一方面又不能置换到城外同样面积的仓储用地，政府提供的仓储用地主要集中在“ 物流园区 ”，而“ 园区 ”的土地价格偏高、用来建仓库很难生存，这就造成三个后果：
一是我国的仓储面积基本处于供不应求的状况，特别是立体仓库、冷库与危险品仓库不足；各类“物流”园区被“市场化”、“商贸化”、“综合化”，搞得不伦不类。
二是农民新建大批仓库，仓储企业要么租用农民仓库，要么租用农村集体土地建仓库，但这是“灰色地带”，与现行法规不符。
近年来仓储用地价格偏高的问题直接抬高了社会物流总成本。我们应该学习发达国家经验,对仓储用地实行针对性的优惠供应。