一、生产厂商不同
1、马自达昂克赛拉：由长安马自达公司生产。
2、本田思域：由东风本田公司生产。
二、上市时间不同
1、马自达昂克赛拉：于2014年5月正式上市。
2、本田思域：本田十代思域2016款在2016年4月23号发布上市，2017款在2016年11月18号广州车展会正式发布上市。
三、性能配置
1、马自达昂克赛拉：搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。变速箱配置有手自一体/手动。
2、本田思域：国产全新思域分别搭载1.0T/1.5T两款涡轮增压发动机供选，其中1.5T发动机最大功率为177Ps，峰值扭矩220Nm，与之匹配6速手动及CVT变速箱。新思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、HAS坡道辅助、紧急制动提醒等配置。
参考资料来源：百度百科-马自达3昂克赛拉
参考资料来源：百度百科-本田思域
思域的综合能力更好一点，针对性的调校更均衡一些。得益于老道的空间设计，后排空间更好一些，整体悬挂设定偏软，有近似B级车的行驶品质，昂克塞拉的悬挂设定也是同级的佼佼者，但相比思域硬了一点。底盘做工、被动安全防护（尤其是车门内钢梁和后防撞钢梁部分）、转向手感和整个动力系统的匹配，思域不及昂克塞拉，这几点昂克塞拉是同级最强。
思域是一台动力不错的家用车，也可以开着玩玩，但CVT变速箱的可玩性远不如6AT，更不用说昂克塞拉那台现在同级量产车中最强的6AT。昂克塞拉是台好开的大玩具，也可以拉人，只是后排空间，尤其是腿部空间相比思域小了那么一丢丢。
另外，1.5T才是真思域，思域1.5T和昂克塞拉2.0之间有的比较，思域1.0T不如昂克塞拉1.5，尤其是发动机的运行平稳性，这是三缸机的死穴。
我的建议是昂克塞拉1.5和思域十代1.0T选昂克塞拉，三缸1.0T比较坑，没什么性价比。昂克塞拉2.0和思域十代1.5T旗鼓相当，我建议你两车都试驾一下，昂克塞拉说白了就是开着玩顺便家用，思域十代是家用顺便开着玩，哪个更合适主要看你的驾驶风格。就驾驶而言，一般控制流选昂克塞拉的多一些，暴走流选思域十代的多一些。
昂克塞拉在驾驶上更纯粹，全系有GVC加持（所有排量全系标配，这一点实在是非常厚道），弯道平顺性、湿滑路面边线相比思域十代好太多了，虽然会降低一定的车速但转向G值控制的很好，思域十代做不到这些，关了GVC后弯道又比思域十代犀利很多，可以在弯道玩一整天，思域十代不行，刹车会更早过热。最好的启停装置（只有奔驰的启停能达到马自达这套启停的水准）、同级最好的自吸发动机（奥托&阿特金森双循环发动机，兼顾高低负荷）、同级最好的AT、MT变速箱及调教（6AT完全不逊于宝马的8AT）、大师级的底盘及调教（弯道里前驱开着像后驱）。不过为了使整车重心尽量向后以提升操控性，A柱和驾驶位置向后移了一些，加上思域十代车身本来就比昂克塞拉长10cm，结果就是虽然轴距相同但车内空间比思域十代前后长度小了3cm左右，这是马自达固执的地方，一切以操控为先。
思域十代整体更均衡，涡轮机的动力强到没朋友（本田的看家本领），同级最好的CVT变速箱（承受扭矩大、反应快，虽然CVT油门迟滞的问题并没有完全解决），底盘调教更柔韧，相比昂克塞拉乘坐感更舒适，同样是独立后悬挂，但思域十代的座舱是正常布局，车体本身就长一些，加上后排坐垫更薄更短、上翘角度更大，后排靠背更短，实际空间感受比昂克赛拉更好，另外整车静音确实好不少，这方面马自达全车系历代车型做的都一般，不过也有用户就喜欢听引擎的声音。
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