学车离合器怎样控制，自己想要的速度
新规侧方停车在中途不准停车；我车速很慢；打死方向后就要停一下、教练说打死方向时松一点，但松了车回正时又快了，很难一下又踩到最慢车速；该怎样来练习；马上就要考了。谢谢大师出点技巧
以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。
这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
两种方法：
1、常规踩法：脚掌缓慢松离合器，送到一定程度，车子开始移动时，停止松离合，脚掌将离合保持在这个位置。而实际操作中，这个点没有那么精确，稍微多点车速就会越来越快，少一点就会慢慢动力不足。
2、掌握正确姿势：脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
注意：首先馒头要先强调下一定要穿平底鞋，鞋底别太厚（最好是薄底的布鞋），千万不要穿好鞋，尤其是不要穿带气垫或减震的鞋，避免吃亏！
扩展资料
刹车踩到底，稳准狠，也不能说不对，但是急刹车的同时要牢牢稳住方向盘。但是进入弯道，千万不能急刹车——转弯时汽车重心偏移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前就降低车速，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
一、减速是关键。刹车减速让车辆慢下来。
二、车速不快的情况下快速打方向避让。避让后记得回到原来的方向行驶。
三、避让后不要停车，尽快离开，避免追尾。
参考资料来源：凤凰网-离合这样踩，才能控制好车速！
本回答被网友采纳倒车入库控制离合器（控制车速）技巧图解
得离合器者得科目二，足以说明控制车速在整个科目二考试中的重要性，然而控制车速低速行驶是每个科目二新手面临的最难的问题，下面就带您解密倒车入库控制离合器技巧！
学习控制离合器技巧前，先带大家认识离合器的三种状态，如下图所示：
图1
自由行程：发动机与传动系统完全结合状态；
半联动：发动机与传动系统不稳定（非同步运行）连接状态；
彻底分离：发动机与传动系统完全分离状态；
控制车速技巧之正确踩离合踏板
图2
脚跟抵地板，用脚趾骨下方的脚掌踏离合踏板，脚关节上下用力踩踏离合
1、 以脚跟为支撑点，不可随离合踏板前后移动；
2、 踩离合时，要能感觉到离合踏板在脚掌处轻微滑动，而不是脚跟前后移动；
3、 大腿处不要用力，用脚关节上下用力，小腿处肌肉配合脚关节用力踩踏；
控制车速技巧之鞋底薄而柔软
新手练倒车入库，脚底下没感觉，不可穿太硬的鞋，需一双鞋底很薄且柔软的鞋，踩到小石头都要疼一下的鞋，才能准确地感觉出半联动状态下，离合踏板给脚掌的轻微颤抖的反馈！
注释：初学者平稳控制离合器，需正确的姿势以及鞋底薄而柔软的鞋！
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一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。