LNG槽车卸车时，如何控制（降低）储罐压力？

Question

1. LNG槽车卸车时，如何控制（降低）储罐压力？
（氧、氮、氩都可以用顶充降压，但LNG好像是越是用顶充，储罐压力越高，这是为何？）

2. 当LNG槽车只剩下3/400液位时，就升不起压了，直到与LNG储罐压力平衡，就卸不了车了（当然可以用BOG供应给管网来降低储罐压力，但管网不需要气时就没办法），这时应该怎么办？为什么槽车会出现升不了压的情况？而且每车都是这样。

Answer 1

1、卸车时，若储罐压力过高，可适当的将气相气体先用掉，比如引到BOG中然后再进入中压管网。一般卸车时，不容易遇到 你所说的储罐压力过高，因为卸车时一般都是储罐液位下降很多了，需要补充LNG的时候，这时的气相空间比较大，因此在 充装时，压力是慢慢地升高的，甚至可以将储罐中的气体引到槽车气相空间来给槽车增压，从而利于卸车。
2、你所说的情况 是利用压力差来卸车的，因此，槽车液位低时，与储罐压力平衡了，无法再往储罐充装， 这时，就如回答1中所说的，往 槽车气相空间充入气体来给槽车增压并达到卸车的目的。

Answer 2

1、卸车时，开启储罐的手动放散阀，卸放储罐压力。
顶充泄压的原理是利用低温液体对顶部气相空间再液化，因为LNG槽车都是长途过来的，沿途吸热照射升温，所以顶充没有效果。
2、如果是这种情况建议考虑增设BOG缓冲罐，接受BOG，实在不行只能放空了，还有是否增设了卸车增压器，如果有设，可能是接口位置过高，罐车不能排残液。

Answer 3

刚开始卸液时利用储罐里的压力给槽车均压，当储罐压力低于槽车时则可以利用潜液泵抽出来的液经过汽化器给槽车增压。如槽车有自带汽化器也可以给车自增压。

Answer 4

给槽车增压，槽车压力＞储罐压力 卸车不会出现你说的问题了，气相阀门出气增压阀门进气这样循环槽车自动升压，

Answer 5

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