铃木发动机：耐糙、皮实还省油，为什么在中国销量却不能大卖？铃木可以说是近几年最悲惨的日系车系，但是铃木的车友觉得，铃木的车质量好、油耗低还好操控等，是不是你也觉得铃木也是一款很不错的车呢？但是这么多年过去了，铃木的销量却越来越差，可以说比一些二流车还要差，去年的汽车总体销量是非常不错的，但是铃木的销量却在下跌，这是为什么呢？被人公认的铃木引以为豪的地方就是它的小排量发动机的技术，这个真的如大家说的那样好吗？
在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的，一家是本田，而另一家就是铃木，可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的，实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。
就拿铃木1.4T的涡轮增压发动机来说，它是铃木独立研发的新款发动机，这款发动机拥有铃木最新的技术和科研成果，这款发动机在同级别的发动机中可以说是非常优秀的产品。唯一的缺点就是铃木是由于自己在当时研发这款发动机时为了减低成本，配气技术只在进气侧可变正时设计，但是在市场需求上面铃木的价格更实惠，油耗更低。
铃木发动机技术这么优秀，那么问题来了，为什么铃木的消磁奥里昂会这么惨淡呢？铃木的整个品牌在国内的销量都不太好，渐渐在然们心中成了低档品牌，虽然睡每个人级别的售价不高，似乎用低档来形容铃木并不太合适，因为铃木在日本本土还是有很高的地位的。
在中国的日系车发动机排名，第一名要数本田了，它以优秀的性能 和极高的可靠性，深受人们的追捧，第二名是丰田，它尽凭故障率低这一点稳居第二。第三名马自达，第四名就是铃木了，而铃木比三菱和日产的排名还要靠前。是非常不错的。如果从全球的范围来说铃木，就不会是国内这个样子，这一点就像国内的宝骏，性价虽不突出，但同样省油，最重要的一点就是便宜，老百姓能花很少的前开上自己的车，质量也是非常可靠的。
铃木的思维一直是“省省省”，它与丰田有一定的相似之处，都主张节约，但它不同于丰田的省法。丰田确实喜欢降低成本，但它绝对不会在研发方面省钱，所以丰田知道什么可以节省，什么不能节省。然而，铃木不同。这家企业在研发和汽车制造方面都在拼命的省，最终沦为一家低成本、低售价、低利润的纯汽车企业。由于其体积小，排放低，没有新技术，所以铃木赚的大部分钱都是小钱，没有资本积累。而且铃木始终不会改变策略。当每个人都不再需要小车时，铃木自然就销量不好了。
铃木创立于1920年，已经做了100年的汽车制造商。但是在国内，铃木没有达到预期。作为第一个进入国内市场的汽车品牌，它于2018年8月23日解除了与长安汽车的合作关系，退出了中国市场。曾经很受欢迎的铃木已经走到了这一步，这让人们感叹。
由于中国市场的快速发展，铃木的保守战略并没有与市场妥协，仍然走自己的路。因为没有满足市场需求，各大合资品牌、国产汽车疯狂推出新车，平均每年50辆新车。铃木，数来数去还是那几辆。A0级实际上占了一半，其他品牌每级有一两款。其他品牌的一个类别卖得不好，可以通过其他类别的销售来维持。然而，铃木不同，小车卖得不好，这意味着一切都完了。
铃木一些车型节省燃料是不假，但其他品牌车辆也可以节省燃料。铃木汽车节省燃料吗？节省燃料是真的，因为小排量汽车可以节省燃料。但是这种节省燃油是毫无意义的。几大车系主要的汽车系统都可以通过制造排量小、体积小的汽车来节省燃料。因此，从这个角度来看，铃木的机器并不省油。它的发动机技术陈旧，没有资金开发新的小玩意，也不接触混合动力和纯电力等新技术。所以，它逐渐脱离时代。