“今天你点外卖了吗？”这是最近两天，锡城市民见面的问候语。
4月10日，滴滴和美团的外卖大战仍在继续，饿了么也加入到优惠混战中。外卖平台“烧钱”，商家接单接到手软，骑手送单跑到腿软，而消费者无疑是最大的受益者。即便不少商户爆单导致订单频频被退，消费者服务体验有点差，但“还是控制不住要下单，希望优惠不要停”。
走进万千巷沿街一家餐饮店，一位堂食客人也没有，柜面排满一溜外卖，店员说：“外卖单子太多了，我们忙不过来，你要堂吃得有得等了。”只见骑手步履匆匆进来，大汗淋漓地在一堆外卖中寻找自己的单子，一会儿就麻利地拎起四五单出门。“日进千元，赚得都是辛苦钱。”
门外，聚集了六七个“便衣”骑手，被认出是因为都在用手机看美团外卖。询问得知，他们是在常州做美团骑手，知道无锡掀起了外卖大战，“调休”一天，专程坐大巴来锡“探探路”。2015年就开始做骑手的宿迁人小王资历颇深，他透露：“单子多的时候一个月能有上万元收入。”外卖业的春秋两季是淡季，夏冬两季为旺季，“最近是淡季，常州能有如此力度的优惠就好了。”小王等人表示，要再了解下无锡的情况，好的话明天他们就把电动车运过来，转战无锡当骑手。
4月10日下午，滴滴率先发布官方数据，称“滴滴外卖无锡日订单（9日）达33.4万单，市场份额跃升第一”。随后不久，美团放出海报，称“美团外卖无锡市场稳居第一”，官方数据9日的订单量为40多万单。
掐指一算，如果再加上饿了么，无锡单日的外卖订单量可能要达到80万单。爆单背后，来自锡城市民和消费者的投诉不断：外卖质量下降，订单被取消后优惠券消失，配送跟不上……服务体验屡遭诟病。
对此，滴滴官方表示：“无锡是一座开放包容的城市，我们与当地商户的合作非常愉快，骑手们来自五湖四海，他们热情并士气高昂，这些都将帮助我们更好的服务用户。”美团方面则表示：“不管同行的份额多少，我们将一如既往地将用户的消费体验，将食品安全置于发展的首位。补贴只是一个短期的市场策略，外卖发展的核心是建立更有品质、更完善的商户结构，健康卫生的餐品，准时安全的配送。后续我们会根据市场情况来调整活动。”
■为什么选在无锡？
喧嚣背后，不少人疑问：这场外卖大战为什么发生在无锡？
据网上爆料：“统计之前各城市订单，无锡外卖点单量高居榜首，拿下第一。”这一说法得到了美团方面相关人士的否认，“北京、上海等一线城市都是超过百万的日订单量，无锡的外卖点单量还是有很大距离。”
网上对此讨论热烈。有观察人士分析，无锡的民营经济特别活跃，人口流动少，人员稳定；无锡不仅在外卖上点得多，据非官方数据统计，无锡连续多年荣获华东六省宝马车销量第一，上市公司数量也多；无锡的人文环境和地理环境也非常优越，春暖花开时，景区日均游客数可以达到30万人次；因为环境优越，生活稳定，所以无锡人民大体生活得都比较安逸，属于对生活品质要求较高的群体，不管年轻人还是老年人，对外卖的接受度都比较高。
有热心人士指出，摩拜单车把工厂设在无锡，滴滴外卖首战从无锡开始，说明无锡的互联网普及度高，并且还有电动车支柱产业。业内人士表示：“外卖业务上，美团在无锡表现相对较好。在地理上，无锡紧邻南京，离美团打车的战场不远，同时还可以辐射杭州、上海等长三角城市。”
还有IT分析师认为，二线城市对外卖配送团队的承压能力考验小，滴滴外卖选择先在无锡上线，也是因为更容易打补贴战。“如果其配送团队拓展至北京、上海等一线城市难度将加剧。在外卖行业不仅要扩展线上流量通道， 还需抓住商家群体、用户人群和建立外卖配送体系。”