四驱车的中央差速器作用解析
中央差速器，作为四驱车的核心组件，主要功能是消除驱动轮之间的滑动现象，确保汽车动力得以合理分配。该装置也被称为轴间差速器，对于多轴驱动的汽车而言，它连接了各个驱动桥与传动轴，实现了动力的有效传递。
中央差速器主要分为三种类型：多片式离合器、托森式中央差速器和粘性联轴节式中央差速器。其中，多片式中央差速器是目前最为常见的类型，特别是在适时四驱系统的车型中有着广泛应用。
多片式中央差速器的内部构造包括两组摩擦盘：一组为主动盘，与前轴相连；另一组为从动盘，与后轴相连。这两组摩擦盘都被浸泡在专用油中，并通过电脑精确控制其分离与结合。此类差速器的显著优点是反应迅速，完全由电脑操控，无需人工介入。然而，其也存在一定的缺点，如动力损耗较大以及在高负荷工作状态下容易过热。
托森式中央差速器则能够在驱动轮间阻力发生变化时瞬间作出反应，调整扭矩分配。但这类差速器缺乏两驱模式，且其限滑能力相对有限，无法将动力完全传递至另一车轮。