有车库的二手房比没出库的多卖多少

Question

如题所述

Answer 1

车位虽然紧缺，但很多人认为车位只能拿来自用，出租的回报率太低，根本不适合投资。
如果你这样想，那你一定是理解错了车位的投资之道。随着车位缺口的扩大，车位在二手房交易中开始发挥关键作用，带车位的二手房，不仅销售周期更短，还更有议价空间。
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有车位的二手房销售周期短，卖价更高
在车位比不足的小区，业主每天都得面对抢车位“大战”，当车位变成一种稀缺且必要的资源，带车位交易的二手房自然更吃香。
以上海闸北某二手项目为例，150平方米户型带车位的卖了1240万，不带车位的基本在1100万，差价明显。
在成都，二手房价与车位也开始挂钩。以南二环中海桐梓林壹号为例，同样是80多㎡户型，带车位的（朝向好）单价约3.4万/㎡，而不带车位的（朝向差）约在2.4万/㎡。两者单价相差1万元/㎡，这样算下来，同样面积的房屋，带与不带车位的价差可高达80万元。桐梓林壹号小区车位售价约20万元/个，80万元差价减去购入车位的成本，都还有几十万元的盈余。
成都建设路板块停车实拍（来源网络）
以城南目前的房价来看，一套120㎡的房屋转手，售价基本250万元起。能承接这个总价的客户，经济能力和居住品质需求都比较高，拥有1个私家车位是基本的需要。如果家庭中2个主要成员都在职，为了出行便利会拥有2辆车，对应的也就需要2个私家车位。假如你的房屋不带车位交易，或许就会被杀价。
成都约百万台车缺位，缺口还将扩大
虽然房子价格和车位捆绑目前只是少数，不具备广泛意义，但成都车位缺口还将扩大，车位成为稀缺品自然会助力房屋销售。
成都一小区停车涨价通知（来源网络）
成都是全国十大核心城市中最难停车的城市，全市整体车位配比约1:0.8（平均数据来自国家发改委），按照成都汽车保有量较新数据472万台计算，目前成都还有约100万台车没有私家车位。
数据是变动的，成都的汽车保有量仅两个季度就能增长24万台，但地下车位的建设却远远跟不上。可以预见，未来停车矛盾还会更突出，房子价格与车位捆绑也会常态化。
价格持涨，标准车位20万以上不新鲜
从投资的角度来说，车位不仅能助力房屋转售，较好自身也具有升值空间。
这一点市场已经给出了答案。目前城南的车位售价又上新台阶，标准车位售价20万以上并不新鲜。城南成都银泰中心34.7万/个，复地金融岛26万/个，中铁西派澜岸24.6万/个……
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车位不足的小区，二手车位的售价也在一路上涨。城南的中德英伦联邦A区，因小区车位比仅约1:0.5，车位售价也一度从10多万炒到40多万。
很多租车位的客户也发现，由于车位租金定价是市场行为，不受政府限制，以前几年不动的车位租金，现在最多2-3年就要大动一回。价格也从免费到400、500元，甚至现在较高1500元/月。
综合来看，车位作为固定资产本身是具备一定保值增值能力的，更重要的是，在停车矛盾愈加突出的未来，车位作为房屋标配，将有力提高卖家的议价空间，真正体现投资价值。
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综上所述，作为稀缺资源的车位将逐渐成为二手房交易的重要配套，但是否值得买入还要结合房屋面积和小区车位配比情况。假如房屋面积偏小，购置1个车位供自用即可。如果面积偏大，且小区车位配比并不充裕，那么可以考虑购入1-2个车位。