手动档加减档的原则是尽量让发动机工作在最佳转速范围内。
比如一般车子的经济转速是2200～3000转，参考你车子的发动机转速表绿色区域。在绿色的范围内，汽车的转速和扭矩输出最佳。换挡转速过低或过高都叫做拖档运行，动力输出不佳。
高速低档位时，发动机扭力输出大而此时车轮需要的扭力并不大，但发动机转速很高速度却提不上去，类似于你骑变速自行车挂在最小轮时，你脚蹬得很快很轻松，但车速上不去。
低速高档位时，减速箱减速比较小，加速困难，汽车有憋着的感觉，发动机声音沉闷，甚至发抖。类似于你骑变速自行车挂在最高速档骑上坡路，费很大力气也蹬不动。
扩展资料：
1、手动挡高挡低转速
“高档低转速”就是把档位挂到4挡、5挡这种高档位上，然后尽可能不踩油门，保持转速表的低转速区间，大概就是1500转以下开车。
长时间的“高档低转速”状态下开车的话，发动机几乎是在临界转速边缘工作，也就是说发动机转速低，输出的动力刚刚能够拉动这部车，如果这个时候要上个斜坡，车子动力达不到，那发动机就直接憋灭火了。
在憋灭火的那一刹那，会明显的感觉到发动机非常无理的“咳咳”，之后抖动几下，然后就熄火了。这一瞬间发动机内的活塞和曲轴连杆还在拼命的维持动力，但最终无力回天，还是熄火了。这种负荷下，对于这两个部件的损坏是非常大的。同样，离合片的负重也非常大，也造成很大的磨损。
2、低转速下对车的伤害
发动机的低转速下，很难发挥引擎自我清洁的作用，从而产生积碳。那这个时候如果你想提速，会使劲踩油门，但你会发现，即使使劲踩油门，车子还是没有力气，结果，油没少加，车子速度还是没提起来，所以还费油。
所以，“高档低转速”是手动挡车子是不可取的一种驾驶方式。
车子保持一个良好的动力输出和经济省油的速度，都是有一个良好的转速区间的，在这个转速区间内车子最省油，低于和高于这个转速区间，要么会熄火，要么就是大力加油门，增加油耗。
3、转速
不同的路况和行车环境对转速要求都不太相同。大多数情况下，车子的转速维持在2000转~3000转，是正常的。如果在市区开车的话，维持在2000转左右，如果低于1500转就要降档，如果高速2000转的话，可以考虑升挡了。如果是在城市郊区开车，可以比2000转稍微高一点，保持在2200转。
参考资料：百度百科--手动挡
1、根据车子转速升降档位，大多数情况下，车子的转速要维持在2000转~3000转，是正常的。如果在市区开车的话，维持在2000转左右，如果低于1500转就要降档，如果高速2000转的话，可以考虑升挡了。
2、车子保持一个良好的动力输出和经济省油的速度，都是有一个良好的转速区间的，在这个转速区间内车子最省油，低于和高于这个转速区间，要么会熄火，要么就是大力加油门，增加油耗。
3、长时间的“高档低转速”状态下开车的话，发动机几乎是在临界转速边缘工作，也就是说发动机转速低，输出的动力刚刚能够拉动这部车，如果这个时候要上个斜坡，车子动力达不到，那发动机就直接憋灭火了。
4、发动机的低转速下，很难发挥引擎自我清洁的作用，从而产生积碳。那这个时候如果你想提速，会使劲踩油门，但你会发现，即使使劲踩油门，车子还是没有力气，结果，油没少加，车子速度还是没提起来，所以还费油。
扩展资料：
1、购车价格上
在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜不少。
2、在维修费用上
手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，我国目前自动挡车研制不够成熟，在维修费用上要比手动挡的多。
3、在驾驶安全上：
手动挡的车有离合器，离合器往往决定着司机的生死。许多人在遇到紧急情况时都会手忙脚乱，往往都是错将油门当做刹车踩，如果是手动挡的车就会没问题。在驾驶安全上，手动挡的车可完爆自动挡的车。
参考资料：百度百科：手动挡
本回答被网友采纳每辆车都有自己的的怠速转速，也对应着每个档位在怠速油门下的车速（车子载重不同亦会影响速度）。
如果你升档时：
1、高档位的怠速油门下的速度等于当前速度，则换档后会感觉舒适；
2、高档位的怠速油门下的速度小于当前速度，则换档后几乎同时略踩足够的油门才可以获得舒适的感觉；
3、高档位的怠速油门下的速度大于当前速度，对发动机伤害较大，积炭严重不得换挡操作。
如果你降档时：
1、减速降档，踩离合，滑行(不推荐)或踩刹车至对应车速，挂档松离合(什么时候挂档随便你，离合器踩下去的效果和挂空档一样，你可以刚踩下离合就挂档，也可以达到对应车速后再挂档，或者在滑行阶段随便挂到哪个挡也行，到时再挂回来)
2、加速降档，踩离合，轻踩油门至合适转速，挂档松离合。因为你踩下离合的时候，如果不补油，发动机转速会迅速掉到怠速转速，而你又不打算减速，如果此时松离合，发动机必然会被轮胎拖动，一来伤离合，二来发动机会给轮胎带来制动效果，阻碍你加速，所以要适当补油。
拓展资料：
换挡是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身；而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标（变速）的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。
换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。
及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。
正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。
平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。
迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。
起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。
参考资料：换挡-百度百科
本回答被网友采纳手动档加减档的原则：尽量让发动机工作在最佳转速范围，比如一般的车子的经济转速是2000～3000转，参考你车子的发动机转速表绿色区域。在绿色的范围内，汽车的转速和扭矩输出最佳。
换挡转速过低或过高都叫做拖档运行，动力输出不佳。
高速低档位时，发动机扭力输出大而此时车轮需要的扭力并不大，但发动机转速很高速度却提不上去，类似于你骑变速自行车挂在最小轮时，你脚蹬得很快很轻松，但车速上不去。
低速高档位时，减速箱减速比比较小，输出扭矩小，加速困难，汽车有憋着的感觉，发动机声音沉闷，甚至发抖。用自行车比喻，就是你挂在最高速档骑上坡路，费很大力气也蹬不动。
拓展资料：
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动档加减档的原则是尽量让发动机工作在最佳转速范围，比如一般的车子的经济转速是2000～3000转，参考你车子的发动机转速表绿色区域。
在绿色的范围内，汽车的转速和扭矩输出最佳。一般来说，换挡转速过低或过高都叫做拖档运行，动力输出不佳。
高速低档位时，发动机扭力输出大而此时车轮需要的扭力并不大，但发动机转速很高速度却提不上去，类似于骑变速自行车挂在最小轮时，脚蹬得很快很轻松，但车速上不去。低速高档位时，减速箱减速比，比较小，输出扭矩小，加速困难，汽车有憋着的感觉，发动机声音沉闷，甚至发抖。用自行车比喻，就是你挂在最高速档骑上坡路，费很大力气也蹬不动。
注意：上下坡都要减档，上坡减档是为了保证输出扭矩足够，下坡减档是充分利用发动机制动控制车辆速度不会越来越快造成危险。小的坡没关系，比如市区的立交桥上下高架，正常开就行了。
参考资料：手动挡 百度百科
本回答被网友采纳手动档加减档的原则是：
1、尽量让发动机工作在最佳转速范围，比如一般的车子的经济转速是2000～3000转，参考你车子的发动机转速表绿色区域。在绿色的范围内，汽车的转速和扭矩输出最佳。
2、一般来说，换挡转速过低或过高都叫做拖档运行，动力输出不佳。
3、高速低档位时，发动机扭力输出大而此时车轮需要的扭力并不大，但发动机转速很高速度却提不上去，类似于你骑变速自行车挂在最小轮时，你脚蹬得很快很轻松，但车速上不去。
4、低速高档位时，减速箱减速比比较小，输出扭矩小，加速困难，汽车有憋着的感觉，发动机声音沉闷，甚至发抖。用自行车比喻，就是你挂在最高速档骑上坡路，费很大力气也蹬不动。
5、转速提高到2000转以上松一下油门就升档，一直升到最高档位为止。反之，轰一下油门再松开油门就降档。
拓展资料：
关于换挡
换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
参考资料：百度百科：换挡