我可以很不客气的说，其他所有的回答者都没答到点子上，都是搜的资料，连真车都没见过吧？GTR35可是双涡轮增压的车，热车充压后的提速性能是那些同单涡轮和机械发动机的扭矩爆发力没法比的；DCT双离合变速箱也为换挡提供了更加平顺的感觉及减少了换挡消耗时间；另外，没接触过或者不了解GTR的人是不会知道，变速箱后置、发动机前置、四驱，这个设计的BT程度就不用我说了，懂车的自然会知道，不懂车的就先恶补一下基础知识吧。有一点，GTR35有launch control，可以说是发车控制，它可以压榨车辆的最大爆发力，但是副作用就是很毁变速箱。朋友的是右舵版的GTR，用了几次就换变速箱了...
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第1个回答 2017-02-02
我也毫不客气的说楼下一声的，不懂车硬要充行家，双涡轮技术早就有，不信看看转子老大哥。你给我讲讲涡轮增压和机械增压的利弊呗拿出来就敢说，知道涡轮增压是一种妥协产物么？还有所谓launch control，基本是跑车标配，早10年launch按钮都出现了用你跑过来装x？就你见过真车？你那两把刷子敢点launch么？变速箱离合片都傻傻分不清，知道launch是什么原理么？知道损坏的是哪么？压榨车的最大爆发力，你以为博尔特呢？知道最大扭矩转速什么意思么？知道torque和horsepower区别么？你就接着装吧，你见过真车你最厉害
第2个回答 推荐于2017-04-24
可以这么说，GTR真的是一款传奇车，在曾经的年代里，它被世界上很多人誉为“车王”，高性能的机器。 很多日本高性能车其实真的也比的上国外一些高性能车的。比如本田的-S-2000。日产的-240Z。都是在80-90年代世界车坛上很出名的性能机器。。。
第3个回答 2017-04-18
不要听他瞎逼逼 这种典型的坐过两次GTR的键盘车神啥也不懂 GTR因为在赛场上留下了一段神话一直被歌颂到现在罢了 R36并没有大家嘴里说的那么强 但依旧是辆好车 纽北用的GTR nismo 和911gt3rs一样 整车调教就是倾向赛道车 变速箱也没大家说的那么脆弱 油温高异响之类的严重也就跳档呗 毕竟200万都没有的车 还有赛道上911更快 GTR前几圈很猛 后面刹车就不行了 提前刹车是必须的 10年我们厂子有台800匹GTR 应该是国内第一台800匹 因为是街车 刹车也就原装的 我们自己开了槽加了四个导流给刹车冷却 上赛只跑了3圈就刹不住撞掉了
第4个回答 2013-09-20
是真的，这车在日本人们把他归于国宝，不仅在世界上有众多案例，还有不少的支持者，你也可以去一些汽车网站看看，最为重要的是发动机
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