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超级电容和充电电池并联可以蓄电吗
如题所述
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推荐答案 2013-04-11
超级电容是能蓄电的,但是它只能应用在特定场合,比如:税控机、税控加油机、真空开关、智能表、远程抄表系统、仪器仪表、数码相机、掌上电脑、电子门锁、程控交换机、无绳电话等的时钟芯片、静态随机存贮器、数据传输系统等微小电流供电的后备电源。
并联在充电电池两端,增加充电电池的容量的想法不靠谱。
追问
如果充电电池电压也很小呢,只有2.4v,1800mah
追答
恰恰与电压关系不是很大,与容量有关,有充电电池,这个超级电容就不用考虑了
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其他回答
第1个回答 2015-10-16
超级电容和充电电池并联可以蓄电;
电池上并联超级电容只在电动车启动、加速为电机加力.。不需加任何电路,直接把电容并联在电池两端即可,效果一样。启动、加速时电容器与电池同步向电机供电,加速、制动时电池向电容充电,效率100%(没有转换效率问题)
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第2个回答 2013-04-12
可以啊,启动方面有应用。
第3个回答 2021-05-25
那么如果我用大通量电容做快速蓄电,然后再把还没有用的电充到电池里面呢?因为法拉第电容自放电太快。不适合用在汽车动力上。否则隔一晚电就没了。可是充电池充电太慢了。充的太快电池寿命有折损。所以据我所知法拉第电容自放电时间大概在250小时全部清空。那么我把大部分电功率用来给蓄电池充电。而一部分应付短期需要。这样可以吗?
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超级电容和
电瓶
并联
车不发动电瓶的电能给
电容充电吗
答:
可以
。根据查询相关信息显示,超级电容和充电电池并联能蓄电,不需加任何电路,直接把电容并联在电池两端即可,效果一样。超级电容一般指双电层电容,双电层电容是超级电容器的一种,是一种新型储能装置,双电层电容介于电池和电容之间,其极大的容量完全可以作为电池使用。
电动车
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作辅助能源
答:
——★1、“48V的蓄电池想并联超级电容”是很好的、非常棒的创意。
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电瓶车加装
超级电池
对电池有影响吗
答:
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,相当于增加了充电电源的负荷,相比不加超级电容器时充电的速度有所减慢。但考虑到车友加装超级电容器时都先行将电容器充电至与蓄电瓶等电压(正常情况约12.7V),车辆启动后电瓶因被充电其端电压增加到约13.7...
仿真中,
超级电容和蓄电池并联
给直流机供电,但超级电容一直处于充电状 ...
答:
你给
超级电容
的支路串联两个正反方向
并联
的二极管试试 这样系统会产生一个钳位电压,系统默认是0.7V 这意味着
蓄电池
要和超级电容拉开0.7V的电位差充电才会继续 虽然在实际应用中不会这样使用,因为能耗很高 但是在仿真中不妨一试 注意是正反并联后串联在这个支路 它的作用绝对不是一根导线。
能
用充好电的
超级电容
给汽车用的
蓄电池充电
吗?
答:
不行,
电池
最好的
充电
方法是定压,或定流进行充电,脉冲虽然可以缩短充电时间,但是很容易使电池硫化,同时也缩短了电池的使用寿命。
48V
电容和
电瓶
并联
行吗?
答:
充电速度远大于铅酸蓄电池。4、它本可以在短时间内将电压充至发电机的输出电压(约15V),当车辆发动机关闭后再继续向
蓄电池充电
,从而使蓄电池更容易被充满,但是由于
超级电容器与蓄电池
处于
并联
状态,其电压始终被钳制在与蓄电池等电压,因此超级电容器的快速蓄电优势无法正常发挥。
超级电容和蓄电池
混合储能中分别什么作用
答:
并联
使用,利用
超级电容
的低esr提供瞬间大电流。当然主要储能还是靠
蓄电池
。将来超级电容价格降低后,有望全部用超级电容。当前一组替代电动车20ah,48伏特蓄电池的纯超级电容。大概成本要几万块人民币。几万块的电动自行车你会买吗?
超级电容蓄电池并联
方式中直接并联结构、电感器并联中超级电容组的端...
答:
如果
超级电容
组的端电压
和蓄电池
组有明显的电压差,在
并联
瞬间,会产生极高的电流,此电流视电压差的大小可能会产生几百安培甚至上千安培的电流,再加上电压差,瞬间会产生强烈的电火花,有可能将连接线接触点或者电池组电极桩融化报废。如果超级电容组的端电压和蓄电池组保持一致就不存在这种问题。
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超级电容并联电瓶不能永久用。超级电容器蓄电池也可以启动,但采用
超级电容器与蓄电池并联
时启动电动机的速度和性能都非常好。由于电源输出功率的提高超级电容器尤其能提高汽车在冷天的启动性能(更高的启动转矩)。在-20℃时,由于蓄电池的性能大大下降,很可能难以正常启动或需多次启动才能点火,而超级...
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