汽轮机在停机过程中,蒸汽流量减少,末级鼓风损失增大,造成排气缸温度上升,当流量低至某一值时,凝汽器中的蒸汽回流反向加热末级汽缸和叶片致使温度上升,这个一般都设有保护 温度上升至某值时自动开启减温水 水幕减温防止反向加热,也可通过热工强制开启。
高压缸在主蒸汽进入气缸的最初阶段时的蒸汽压力大,温度高,所以相对应的高压缸叶片短,叶轮直径大。中压缸、高压缸、低压缸并列,区别就在内部压力的不同,在汽轮机中它们是一般相互连接的。
汽轮机较少用于一般汽车和个人用机械上,与其优缺点相关。事实上曾有汽车公司开发过燃气轮机家用汽车,例如1950年,Rover制造的JET 1.0或是克莱斯勒的Chrysler Turbine Car 前后努力过数十年直到1980年代,但最后因为种种弊大于利还是放弃了计划。
中大型飞机几乎都使用汽轮机作为动力来源,因其体积较小而输出动力大,更重要的是没有螺旋桨在高速时所会遭遇到的音障问题,因此也是一般超音速飞机的唯一选择(只有少数机型会使用冲压喷射发动机或火箭)。由于是适用于直接推进,以喷出高温废气的反作用力产生推进力,因此在设计上会尽量缩小涡轮段的能量转换及损耗,只输出驱动压缩机及发电机等附件所需的功。