这个技术应该是最早出现在本田的机器上,当然还有宝马的电脑控制气门升程,那个就不在讨论了,结构部一样的。在94年的CD5美版车上就应用了可变气门升程及点火正时控制系统了,最早的其实只是气门升程的控制,托生于F1技术的气门大升程,高进气量,至于其他的车系有什么VTI、VVT、双VVT、I-VVT等等,他们的都是控制点火角度和进气凸轮相位的,不能控制气门升程,本田于2003年推出了i-VTEC系统,智能可变气门升程及点火正时控制系统,同时具备气门升程和凸轮相位的控制,个人观点是本田发动机的气门升程及点火正时控制要先进于其他可变凸轮相位的车,但是这个不能说明本田的就一定好,还有很多因素的。
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