现在飞速发展的汽车领域，竞争异常剧烈，仅仅依附一个特征，到最后优势也是弱势。自主品牌的荣耀领克01，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“销量冠军”大众大众宝来，同级车型与之对比逊色很多。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，大家对车辆有着各种特殊要求。大众途昂是大众顺应时代的头牌产品，它拥有宽敞明亮的空间表现，可以很好地迎合购车者对空间重视程度越来越高的内在需要，从而，大众途昂获得用车者们的衷心称赞。
覃先生是圈内的一位好友，借朋友的丰田普拉多开了三个月，他想开新车，所以落地34万买了大众途昂，到现在4个月就已然开了4800公里，他说：一看就知道谁的档次高。大众途昂真值得车友选择吗？与丰田普拉多相比差距在哪里？接下来就请驾驶者上台为我们讲讲他的体验。
这个车的设计相当好，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。造型特别的进气格栅很霸气，尾部设计很有韵味，和车身侧面线条完美融合。丰田普拉多和大众途昂的外观都很美观，但大众途昂更具韵味。大众途昂内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控台结构所显的档次感略显不足，按键质感不佳，唯一的遗憾就是硬塑料材质有点多，能改善一下就好了，车内装饰相对单一，色彩搭配与整体布置并不具有美感。看到丰田普拉多内饰，可知大众途昂内饰并不具备优点。
涉及动力方面，“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”是我最后的选择，从实质驾驶体验来说，大众途昂配备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。变速系统采用7挡双离合变速箱，换挡不会有顿挫感，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。不客气地说，动力的确比不了丰田普拉多。
讲到空间这点上，自然能够满足空间的需求。后排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。坐在后排的时候，自己的腿也没有什么束缚感，门板上以及后一排能找到一些储物空间，用着都很顺手。在底盘滤震上，调教格外成熟，对于各类震动的过滤都特别到位。这辆车的座椅我很喜欢，坐上去会有微微下陷的感觉。冬天买车还没试过空调，等夏天到了再试试看。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。所以，不得不说在空间和舒适方面，丰田普拉多与大众途昂对照有些差距。
大众途昂的油耗有些不尽人意，自己加油统计过，油耗在11.3L左右。其中高速油耗为9.4L上下，我现在的街市油耗基本上都在14.7L浮动，堵车时还会有一定增加。对于这样重量的一款车来看，大众途昂油耗表现应该是这款车的一个小瑕疵吧，不过我的经济条件对油耗无所谓。
提到购车经历，30万左右的SUV中，途昂有着漂亮的外观、空间很大、配置也非常丰富，对照下来性价比极高。充分了解之后，发现这款车不管是家用实用性还是整体的机械水准上，在同级中都属上游，对于30万上下的价格来说，非常合适。现在很多公司部门经理都开途昂，基本上月薪25000以上就能开它。这款车我提的是“途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，除去其它费用，裸车是30万，这里也想请大家帮看看买贵了吗？
总而言之，注重改善自身生活品质的今天，赢得购车者欢心是一款汽车的取胜之道，正如大众途昂。大众途昂的特点和我的要求不谋而合，我特别喜欢它的档次感和锐利的外观。尽管两款车在裸车价格上差不多，但还是大众途昂更得我的真心。现在许多人都认为大众途昂很不错，群众的眼光总是雪亮的，用它到现在，我的体验便是：庆幸自己当初的选择！
看完用车者的用车感受，我认为，大众途昂能在万千好车中脱颖而出，单靠其空间是不能做到的，同时，在操控、外观方面也一样使人刮目相看，每一项都能很好地迎合车主要求。而大众途昂中最吸引用户的车型“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，建议价也就35.99万，配置上还有刹车辅助体系、ABS防抱死体系、内后视镜防炫目功效、电子手刹、定速巡航体系等许多的安全配置以及高科技配置，即使拿大众途昂与同级车相互比较，大众途昂也拥有较高的性价比。对于这一款能力突出的大众途昂，大家有何见解呢？
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