电压都应该在9~13V。
正常情况下，测量充电电压应把能正常使用的电瓶装在车上测量，否则结果不准确，在有的车上不装度电瓶时，加大油门充电电压反而会列低，这是整流器为保护用电器问而降低了输出电压。
摩托车的发动机要是不经过整流器，电压的随发动机的转速更低波动很大，容易损坏电器，比如高压包，灯泡，整流器起到一个稳压器的只要，不管发动机的输出是多少伏，经过整流器以后都是11至12.5伏。
摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上。
扩展资料：
整流器/充电机应有交流输入电流限制电路，一般将交流输入电流限制到满载输入电流的115%。在发电机组供电时，应将交流输入电流限制到满载输入电流的100%。
整流器/充电机应有蓄电池充电电流限流电路，将蓄电池充电电流限制到UPS额定输出容量的15%。在发电机组供电时，应将蓄电池充电电流限制到零。
参考资料来源：百度百科-整流器
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-08-25
把电瓶拆下，测两根线的电压；
摩托车启动后，怠速下约为12V。
摩托车启动后，怠速下约为12V。
第2个回答 2013-08-25
怠速12伏高速15伏。
第3个回答 2020-10-31
测量方法是拆下电池，连接一个滤波电容，万用表指针就不抖动了，看的清晰了。。
以下是不数据结论，你记住以下的数据，就不需要测量了，，，坏了就坏了，不能用了，无需测量
豪爵，最近几年，最高电压13.3到13.4.。。。。。其他厂家不同时期，最高的是14.6
我用的4串联铁锂电池，没有任何自动控制装置，电池的额定电压是15，连续行驶N天以后最高只能充电到13.4.。。。。而且我怀疑是几乎恒定的电压，，，我怀疑现代整流器具备稳压功能，
，
整流器输出的最高电压是13.4.。。这个电压和铅酸电池充电器的电压是一模一样的，现代整流器几乎全部是搭配铅酸电池设计的。20元买一个铅酸电池充电器也是13.4的电压。
3串联普通锂电池和三元电池我也用过，考虑到整流器输出电压是13.4，，，电池额定电压是12.6，，，于是就搭配使用了全自动充电均衡保护器，，，行驶几天，测得电池电压12.4.。缺点是电池充满电，保护器就自动断开，全车灯泡就闪烁一下。。。
以下是不数据结论，你记住以下的数据，就不需要测量了，，，坏了就坏了，不能用了，无需测量
豪爵，最近几年，最高电压13.3到13.4.。。。。。其他厂家不同时期，最高的是14.6
我用的4串联铁锂电池，没有任何自动控制装置，电池的额定电压是15，连续行驶N天以后最高只能充电到13.4.。。。。而且我怀疑是几乎恒定的电压，，，我怀疑现代整流器具备稳压功能，
，
整流器输出的最高电压是13.4.。。这个电压和铅酸电池充电器的电压是一模一样的，现代整流器几乎全部是搭配铅酸电池设计的。20元买一个铅酸电池充电器也是13.4的电压。
3串联普通锂电池和三元电池我也用过，考虑到整流器输出电压是13.4，，，电池额定电压是12.6，，，于是就搭配使用了全自动充电均衡保护器，，，行驶几天，测得电池电压12.4.。缺点是电池充满电，保护器就自动断开，全车灯泡就闪烁一下。。。
第4个回答 推荐于2017-09-17
测量充电量时，必须把电瓶装在车上测量才装确，拆下电瓶测是不准的，而且有的车拆下电瓶后测量，越是加大油门电压反而会越低，这是整流器为保护用电器而限制了输出。
整流器的充电电压，也与车的电路型式有关，交流大灯型车所配的整流器，一般在加大油门时充电电压达到13.5伏左右就够用了，而直流大灯型车所配的整流器，加大油门时电压应达到14.5伏左右才行。测量时应把电瓶在车上装好，加大油门到5000转左右，用万用表直流档测量电瓶正负极间的电压。本回答被提问者采纳
整流器的充电电压，也与车的电路型式有关，交流大灯型车所配的整流器，一般在加大油门时充电电压达到13.5伏左右就够用了，而直流大灯型车所配的整流器，加大油门时电压应达到14.5伏左右才行。测量时应把电瓶在车上装好，加大油门到5000转左右，用万用表直流档测量电瓶正负极间的电压。本回答被提问者采纳
相似回答