轮子粗的自行车是很适合初学者和小孩子骑的，轮子粗的好处还是蛮多的～
1,轮子很粗的自行车方便骑行，因为轮子很粗，所以它和地面的接触面积广，能避免摔倒，轮子粗的自行车看上去很笨拙也很费劲，其实并不是这样，轮子粗显得车子更强壮更安全可靠。
2,轮子粗的自行车的摩擦力更大，自行车的轮胎底部总有凹凸不平的螺纹，如果轮子越粗，那它的螺纹也会越多，这样就更好的防滑，增加轮子对地面的摩擦力，特别是初学者，在刚刚开始学习骑行的时候更不能贪图快速骑行，初学者都要慢慢地掌握方向，一步步骑行，慢慢地初学者就不会惧怕车子左右摇动不稳定，另外是摩擦力大，阻力也大了，下坡的时候，就不会担心过于快速而不好掌控自行车。
轮子很粗的自行车可能会有些费劲，但是可以很好的锻炼我的臂力和踩力，时间久了，你的体力也会渐长，在享受骑行乐趣的同时还锻炼了我们的身体。
记得去年夏天在厦门海滩边骑行兜风的情景，那是双人骑行的自行车，一前一后型的，也有一左一右型的，不管是哪一种，那个轮子也是粗的可以哈，轮子粗的里面的空气也很多，卯足了劲，轮子就很轻车熟路地上阵了哈。
因为是双人骑行的自行车，所以我们都会保持步调一致，一前一后，不卡壳，也不会像一边倾斜的危险。
自行车出现在清朝末年，当时中国人就有用木材来制作自行车的先例，不过在当时制作出来的自行车工艺粗糙，而且骑车的时候非常费力，爬坡之类的是不能够胜任的。
随着科技的进步，钢材、塑料、橡胶的出现，才逐渐能够满足制作自行车的需要，就现在来讲，制作有个好的自行车是离不开橡胶和钢材的。凤凰牌、永安行等许多自行车厂商的出现，自然也就出现了更多类型的自行车。
在自行车的分类上面有山地车、淑女车，也有按照是否有刹车来区分的。例如死飞就是没有手动刹车，它的刹车完全是依靠人自身的脚力来完成刹车的目标，不过骑死飞的危险系数比较高。
在轮胎上面有的自行车轮胎比较粗，有的比较细。在上面说的死飞的轮胎就比较细，并且是实心胎，不用打气，一般来讲轮子很粗的车都是需要打气的。
这类轮子很粗的自行车主要有两个好处。第一个是稳定性好，轮胎的表面比较粗，自然着地面积肯定要相对广一点，稳定性更好，着地面积光骑车的时候更不容易倒，能够更加的安全，在平地骑行的时候，这种粗轮胎的表面凹凸起伏更大，咬合力强，在下坡的时候比较容易控制车速，不会造成刹不住的情况。
第二个轮子很粗的自行车在烂路骑行的时候回更加的舒服，主要原因的话就是轮胎粗，加上自行车自身的减震弹簧，每个地方的着力点分摊下来比较小，自然就更加平稳了。
记得那时候，是第一次在路上见到就是那种轮子很粗很粗的自行车啊，当时还是特别的惊讶啊，说这种自行车好像骑出去挺拉风的啊，回家之后呢，就查了查这方面的关于自行车的这种知识嘛。也是想跟大家，一起分享一下吧。感觉不入自行车坑的话，一般的就可以的了。
那种轮子很粗的自行车呢，叫做雪地车，当然也有的是山地自行车沙地自行车，或者说是山地自行车，反正这几种自行车应该都有这种，轮子比较粗比较大的款式吧。这种自行车，对女生来讲可能是有一定的困难的，沉当然是肯定的了，肯定会比一般的自行车要稍微沉一点的，这是很正常的一件事情，还有最重要的就是他也是有很多的好处的吧感觉。
第一呢，肯定是拉风装逼牛逼的了。你想一下，平时我们见得在马路上面的自行车都是什么样子的，是不是都是很普通的那种轮子很小的那种，然后你忽然来一个轮子很大的那种的，又很粗的那种，当然你就会被注意到了，毕竟是没有几个人在城市里面骑着个这种自行车的啊。
第二呢，就是这种轮子很粗很大的自行车他的摩擦力自然也就是比较大一点的，他对地面的那种抓力自然也就是比较大一点的，骑起来会比较的稳当一点，尤其是在沙地里面。一般的自行车在沙地里面是不可能正常行驶的，很容易就陷进去土壤里面，所以这种摩擦力大一点的轮子，就不会出现这样字的状况了。
所以，看来这种大轮子粗轮子的自行车，还是有很大的好处呢，就是呢，他会比较的麻烦一点，真的是比较沉，稳定性有了，其他的地方自然他是会丧失一些东西的。
