众所周知，现在的韩系车在国内市场真的是如同哑巴吃黄连，有苦说不出。其实，除了韩系车处于水深火热之中，法系车也是如此。韩系车当年依靠着高性价比的特点一路畅销，到如今性价比已全无的它，销量变得如此难堪；而法系车一直都是挺着高昂的头颅，绝不低头，如果再不求变，估计也是自己把自己将死的节奏。
今天，我们不妨通过雪铁龙C5这款车来看看法系车如何走向下坡路的，是怎么样把自己逼上绝路，又是为何不肯向市场低头，做个简单分析。
首先我们来看看这台所谓拥有大师级底盘调校的B级轿车到底拥有什么配置，我们在拿业界的标杆产品迈腾来对比一番，看看谁的优势更大。价格上，雪铁龙C5的售价为16.99——23.69万元，迈腾的售价为18.99——31.69万元，猛然看上去，似乎雪铁龙的更划算，性价比更高。
但是一对比，你会发现迈腾在车型配置上要比雪铁龙C5划算得不是一星半点，并且迈腾的终端市场也有着3-4万元的优惠，这样下来，似乎迈腾占据更大优惠。要知道迈腾拥有1.4T、1.8T、2.0T三款发动机可以选择，而C5只有1.6T和1.8T两款发动机，并且两款发动机的动力参数还不是很漂亮，虽然其1.8T的发动机达到了204马力，但280Nm的扭矩还是和迈腾的1.8T有着很大距离，油耗表现上，中级车销量王称号的迈腾也是占据了更大优势。
而安全配置上，迈腾全系标配了胎压监测和6气囊，而雪铁龙C5有什么呢？即使最高配车型的气囊也仅有6个，而迈腾除了最低配的四款车，安全气囊的数量均超过6个；甚至迈腾还拥有疲劳驾驶提醒，而C5只能静静的看着。
我们来看看这台所谓拥有大师级底盘调校的B级轿车到底拥有什么配置，我们在拿业界的标杆产品迈腾来对比一番，看看谁的优势更大。价格上，雪铁龙C5的售价为16.99——23.69万元，迈腾的售价为18.99——31.69万元，猛然看上去，似乎雪铁龙的更划算，性价比更高。
现在的韩系车在国内市场真的是如同哑巴吃黄连，有苦说不出。其实，除了韩系车处于水深火热之中，法系车也是如此。韩系车当年依靠着高性价比的特点一路畅销，到如今性价比已全无的它，销量变得如此难堪；而法系车一直都是挺着高昂的头颅，绝不低头，如果再不求变，估计也是自己把自己将死的节奏。
但是一对比，你会发现迈腾在车型配置上要比雪铁龙C5划算得不是一星半点，并且迈腾的终端市场也有着3-4万元的优惠，这样下来，似乎迈腾占据更大优惠。要知道迈腾拥有1.4T、1.8T、2.0T三款发动机可以选择，而C5只有1.6T和1.8T两款发动机，并且两款发动机的动力参数还不是很漂亮，虽然其1.8T的发动机达到了204马力，但280Nm的扭矩还是和迈腾的1.8T有着很大距离，油耗表现上，中级车销量王称号的迈腾也是占据了更大优势。
而安全配置上，迈腾全系标配了胎压监测和6气囊，而雪铁龙C5有什么呢？即使最高配车型的气囊也仅有6个，而迈腾除了最低配的四款车，安全气囊的数量均超过6个；甚至迈腾还拥有疲劳驾驶提醒，而C5只能静静的看着。
汽车只是一个代步工具，相信这点我们很多人都懂。但是作为一名开遍无数车型的老司机来说，一台车好不好开，从点火的那一刻起就能够感知。而雪铁龙C5就正是师哥眼中和车主眼中口碑非常好的那款车，只要一提及这款车，大家对它的评价就是：C5确实是台好车，可惜很少有人懂它。瞧瞧这调性，是不是有种真人不露相，
露相必真人的感觉。其实大家有口皆碑说的话并不假，师哥也认为C5是台好车，特备是底盘的表现在同级别更加是数一数二的，滤振很好，过弯的支撑非常到位同时又体现了高水准，不得不佩服PSA集团对于底盘的调校真的是有自己独到的见解。话到了这份上，突然之间觉得好想拥有一台C5。
不过，C5的销量却真的可以用惨淡来形容，而造成这台好车销量惨淡的原因，师哥认为这些槽点值得一吐。
雪铁龙C5正式进入国内要追溯到2010年，那时候国内还是日系三杰占大多数市场份额的时候。而从那时候开始一直到现在，
C5的外观内饰变化却几乎没什么变化。再看同级竞品的雅阁、天籁、凯美瑞，哪一款又不是一年一小改，两年一大改呢？怎么着到现在也都完成了两三次的改款和换代，而C5？几乎没有变过。唯一变了的可能就是开始换装了涡轮增压发动机，但除了发动机，这样的外观、内饰放在现在年轻人的审美眼光中来看，肯定就是显得格格不入的，甚至一有买车需求，它就会被剔除购车名单。因此，C5的销量惨淡第一点在于产品换代速度太慢。
槽点二：产品营销几乎没有，颇有闭门造车的感觉