简单说盘式刹车的作用方式与普通自行车的制动方式相似，通过卡钳上的刹车片与链接在车轮上的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。
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优点
·散热好。在崎岖山路行车时，不易很快造成刹车衰退而导致刹车失灵。
·盘式刹车系统的反应速度快，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS（防抱死制动系统）的需求。
·刹车力度平均，不会让驾驶员因刹车力度不可控而产生慌张。
·刹车盘的排水性较好，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
·盘式刹车的构造简单，维修相对容易。
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你知道吗
·刹车片在使用中磨损较大，平时应注意检查，必要时更换。
·如今大部分家用车都已普及此类刹车。对于比赛用车来说，可通过增大刹车盘或更换更大的卡钳等改装手段优化刹车性能。
·刹车油液需要定期进行更换以确保性能，维护间隔请留意您车辆的保养手册。
·配置表中通风盘式也属于盘式刹车，散热更好。
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技术原理
盘式刹车由液压控制，主要零部件有制动盘、制动分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轴上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上。制动钳上的两个刹车片（Brake Lining）分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动刹车片压向制动盘发生摩擦制动。
盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速制动的需求。
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扩展阅读
刹车时的感觉非常重要。正常的制动系统在刹车时，会感觉踏板坚实，车子应立即平滑地沿直线停住。当车辆出现严重的抖动或者朝一侧斜行，或者感觉踏板反应不灵敏、软绵绵的时候，就应该引起车主的重视了。
有些异响是由于摩擦片与它背面的垫片相互作用产生的。在低速行驶没有使用刹车的情况下发出轻微异响，可能是因为刹车盘或片边缘磨损。另外，如果刹车温度过高，会出现烟雾并发出气味，且会明显感觉到刹车软，多是刹车系统长时间持续使用造成的。
发展历史
盘式刹车最早是在20世纪50年代出现在赛车上的。由于它们制动效果好，且比先前的鼓式刹车更易维护，所以成了车队的宠儿。盘式刹车还容易保持低温。汽车刹车往往会产生很大的摩擦力和热量；这些热量将降低刹车性能。而盘式刹车带有排气口，可以使热量很快消散。如今，绝大部分汽车都至少在前胎装有盘式刹车——大多数汽车的四个轮胎上都装有盘式刹车装置。
赛车技术一直在引领汽车制造技术的进步。大多数日常用车上使用的是铁制盘式刹车，然而赛车刹车的材料却更轻、更持久。过去，赛车刹车曾经使用过陶瓷，但如今这种材料的刹车只出现在一些奢侈跑车上。许多车队已经开始使用以碳为材料的刹车。它们质量超轻、功能超强，但由于价格昂贵，这种刹车目前还未用于日常用车上。
通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。
通风盘式刹车利用风流作用，其冷却效果要比普通盘式刹车更好。
保时捷碟式刹车（通风盘式）冷空气通过车轮对刹车盘进行冷却碟式刹车（盘式刹车）的作用方式：顾名思义，碟式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。
碟式刹车盘当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。
压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
碟式刹车盘靠刹车片与刹车盘发生摩擦来制动由于车辆的性能与行驶速度都在不断提升，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。
由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。
盘式刹车的优点是什么
盘式刹车优点：
1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；
2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；
3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；
4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；
6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。
7、在输出制动力矩相同的情况下，其尺寸和质量相对鼓式制动器的小。
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。
结构型式
常用的型式制动器有点盘式、全盘式及锥盘式三种。
点盘式：
由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称点盘式。有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。制动转矩较大时，可采用多对制动缸。必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。
全盘式：
这种制动器结构紧凑，摩擦面积大。