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汽轮机胀差大小与哪些因素有关
汽轮机
轴向位移
和胀差的关系
?
答:
运行中轴向位移的变化,必然引起
胀差的
变化。汽轮发电机中,由于蒸汽在动叶中做功,以及隔板汽封间隙中的漏汽等原因,使动叶前后的蒸汽压力有一个压降。这个压降使
汽轮机
转子顺着蒸汽流动方向形成一个轴向的推力,从而产生轴向位移。如果轴向位移大于汽轮机动静部分的最小间隙就会使汽轮机静、转子相碰而...
汽轮机
负
胀差
过大的危害
答:
容易发生叶片进口侧与喷嘴隔板的动静摩擦或轴封齿的碰擦。差胀向负方向增大,一般在热态起动和滑参数停机,负荷下降或气温急剧下降时出现,负差胀增大,使喷嘴出口与叶片进口轴向间隙减小,由于提高经济运行性,喷嘴出口与叶片间隙尽量保持的小些,因此,负差胀允许的限额要小于正差胀允许限额。负
差胀的
...
为什么
汽轮机的
正
胀差的
跳闸值比负胀差值大
答:
与
汽轮机
结构有关,胀差保护主要是防止汽轮机因为受热胀不同步,引起动静部分摩擦.因汽轮机结构不同,也有一部分汽轮机是负胀差大于正
胀差的
.
汽轮机胀差
如何计算
答:
转子与汽缸沿轴向膨
胀的
差值
汽轮机
产生负
胀差
怎么办?
答:
可能产生较大
的胀差
。这就意味着
汽轮机
动静部份相对间隙发生了变化,如果相对胀差值超过了规定值,就会使动静间隙消失,发生动静摩擦 ,可能引起机组振动增大,甚至叶片断裂、大轴弯曲等事故。因此,在汽轮机启动、事故、停止过程中应该严密监视和控制高低压缸胀差在规定的范围内变化。
汽轮机
负
胀差
过大的危害
答:
由于汽缸与转子的钢材有所不同,一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数,加上转子质量小受热面大,机组在正常运行时,
差胀
均为正值。当负荷下降或甩负荷时,主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降,
汽轮机
水冲击;机组起动与停机时汽加热装置使用不当,均会使差胀出现负值。差胀向负方向增大,一般在热态...
汽轮机
汽缸和转子的热膨胀
答:
所以运行中要控制‘
胀差
’这个参数,超过规定范围就要碰撞的。一般规定到一定数值就要停机,就是考虑这个
因素
。胀差:
汽轮机
转子与汽缸的相对膨胀的差值,称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差,汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差...
正常运行中如何降低
汽轮机
正
胀差
答:
1。降低轴封供
汽
温度,维持在130-150度之间。2.投入双层汽缸的夹层加热,减少正
胀差
。3、降低负荷。4.降低主蒸汽压力,维持负荷稳定来提高汽缸温度 。5、适当降低机组真空。6、如果上下缸温差大,则投入本体疏水,提高下汽缸温度。
汽轮机
产生负
胀差
怎么办?
答:
可能产生较大
的胀差
。这就意味着
汽轮机
动静部份相对间隙发生了变化,如果相对胀差值超过了规定值,就会使动静间隙消失,发生动静摩擦,可能引起机组振动增大,甚至叶片断裂、大轴弯曲等事故。因此,在汽轮机启动、事故、停止过程中应该严密监视和控制高低压缸胀差在规定的范围内变化。
运行中怎样调整背压式
汽轮机的胀差
答:
汽轮机胀差的
特点是热正冷负,启机升速、升负荷是胀差为正,减负荷、停机过程中胀差为负,另外事故停机时(比如水冲击)汽轮机受到急剧冷却时胀差也为负,负胀差危害大于正胀差。背压式汽轮机容量一般都不大,胀差控制比较容易,比如冷态启机,要进行充分的暖机,除了要控制升速率外,另外还...
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