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民航为何不用超音速
加快航空就
答:
特别是在太平洋航线上,协和无用武之地。第三,噪音污染严重。协和式噪音水平高,按规定,不得在大陆上空进行
超音速
飞行。2003年,英法同时决定协和客机永久退出航线。第一代超音速客机就此划上了句号。
民航
客机技术的未来 随着民航事业的迅速发展,乘坐飞机的人越来越多,一方面使一些繁忙航线的航班数量迅速...
各个国家飞机研制史上的失败型号和原因
答:
自从进入喷气客机时代,国际
民航
界就不断追求飞行速度的提升,对
超音速
运输机市场也十分乐观,20世纪60年代初,英法两国开始联合研制“协和”号超音速客机,美国也开始研制波音2707超音速客机。在当时的环境下,为突显社会主义阵营的政治胜利,苏联政府决定仓促上马研制超音速客机。前苏联的著名飞机设计泰斗图波烈夫...
低速飞机和
超音速
飞机在外形上有什么不同?
答:
最明显的不同在于机翼状态。
超音速
飞机一般采用前掠翼和后掠翼,主要的作用就是延迟激波,当飞机飞行速度接近音速时,周围的流动态会发生变化,出现激波及其它效应,会使机身抖动超音速战斗机瞬间失控,甚至空中解体,并且还可产生极大的阻力,使难以突破M=1的速度。此外,超音速飞行的飞机还要遵照面积率来设计...
战机的轰鸣声和
民航
机的有区别吗
答:
有区别 从引擎声角度来说 虽然目前大部分战斗机和
民航
机用的都是涡扇发动机 但是由于涵道比 推重比 空气流量等参数的差别 战机引擎声较尖锐 还有由于机体构型、空速导致的风阻差别 也会导致战斗机轰鸣声更大更尖锐 另外
超音速
战机在突破音障的瞬间产生的音爆也会产生巨大的噪声 而目前没有正在运营当中的...
为什么
说平流层是
民航
运输飞机飞行的最佳高度层?
答:
大型和告诉的喷气客机装有增压装置,在7000~13000米的对流层顶部和平平流层中飞行,原因是这里几乎没有垂直方向的气流运动,飞机飞行飞的平稳,而且空气稀薄,飞行阻力小,因而飞机可以较高速的飞行,节约燃料,经济性好。现代
民航
运输的大部分活动都在这层中进行,
超音速
飞机和一些高速军用飞机,为了减小阻力...
民航
飞机分为几类?是不是有A、B、C、D等类划分!!
答:
经过近一个世纪的发展,
民用航空
运输在速度和运力2个方面都有非常大的进步。作为
民航
运输的承载者,飞机自身也经历了长时间发展演变和多次技术革命,不断引入航空科学技术的最新成果,并不断适应世界航空运输业发展变化的需求。数据显示2010年,中国通用航空业完成通用航空作业飞行总量达到13.9万余小时,同比...
如何为解决“协和”式
超音速民航
客机研发生产中的问题。(一定要给出...
答:
这不是瞎掰么?拿六十年前的技术到现在才说事?噪音的问题可以通过“两种发动机混搭“的方案解决。燃料贵也不是问题——只有有市场!商业需求才是关键,只有有足够的需求,这种飞机还会有的!
为什么
说平流层是
民航
运输飞机飞行的最佳高度层?
答:
大型和告诉的喷气客机装有增压装置,在7000~13000米的对流层顶部和平平流层中飞行,原因是这里几乎没有垂直方向的气流运动,飞机飞行飞的平稳,而且空气稀薄,飞行阻力小,因而飞机可以较高速的飞行,节约燃料,经济性好。现代
民航
运输的大部分活动都在这层中进行,
超音速
飞机和一些高速军用飞机,为了减小阻力...
为什么不
把导弹发动机装到
民航
飞机上?
答:
适用于在大气层内飞行的导弹,通常有涡轮喷气发动机、涡轮风扇喷气发动机和冲压喷气发动机。飞机的发动机有活塞发动机,涡轮喷气发动机,涡轮风扇发动机,涡轮螺旋桨发动机,涡轮轴发动机。冲压发动机 再快不过冲压发动机了,
为什么不用
到
民航
飞机上?第一,安全性。飞机的空气动力学有低速空气动力学和高速空气动力...
世界上曾有两种
超音速
旅客机投入航线运用,请说出它们的型号?
答:
但后来因苏联
民航
当局认为运行收益不大,没有继续发展使用。1990年,美国太空总署(NASA)有意投入高速研究计划(High Speed Research,HSR),作为发展
超音速
运输系统(Supersonic Transport,SST)的基础。图波列夫、NASA、麦道与波音等等几大机构合作使图-144重生,发展出图-144LL,作为HSR计划的研究用机。...
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